8月，虽然东莞的上牌总数异常惨淡，但大排量豪华车却逆市而上，在价格节节攀升的情况下仍遭遇购车族的疯抢，众多车商一月销量急增三倍，创造了淡季中独特的“热岛”效应。然而进入9月之后，情况却发生了鲜明的变化，大排量豪华车应声暴涨数万至数十万元，销量也随之提早入冬，进入“冬眠”。

　　意向客户已提前消费

　　星期一，还在中秋假期中，记者在南城宝马合宝店内看到，只有五六个业务员闲聊着，偌大的展厅半小时没有见到一个顾客。

　　“有人问，没人买……”合宝店的销售人员小李告诉记者，9月调整车价后，买一辆4.8排量的X5的钱可以开回两辆3.0排量的X5。这次消费税调整，宝马大排量车价格暴涨，一款4.8排量的X5涨了近40万元。一听这个价格，很多打电话来询价的顾客没有讨价还价就迅速挂了电话。“三天中秋假期，没有一辆车成交。”一家美系豪华车经销商也是感慨连连。

　　“确实和8月份有着天壤之别”经营各种豪华进口车品牌的新力车行总经理李远铭告诉记者，4.0以上的大排量车9月以后基本没销出过。“9、10月份肯定没有行情。这也是正常情况，毕竟想买这批车的意向用户已经在前一两个月集中提前消费了。”

　　执行新价格车不多

　　“其实这段时间真正按照新价格卖出的车子并不多，很多大排量车都有还价空间，而能还下多少价全看消费者的砍价水平和经销商的背景。”一位进口车商表示，进口车通过种种报关程序到经销商手里差不多要一周时间，因此目前东莞市场上真正9月后到货的大排量新车数量尚不多。

　　据记者了解，前一两个月资金实力雄厚的进口车商大多囤了一些车，这些车由于是在9月前到港的，进价成本比较低，经销商可以按照自己的预期随意定价，比如一辆雷克萨斯LS600由原来的159.8万元上涨到200.5万元，有的车商担忧资金压太久，多赚个10多万元就愿意出手了，而有的车商实力雄厚，价格就会咬得比较牢。

　　而除了经销商因素外，还有部分厂商到目前为止还未正式调价，比如奔驰就宣布国内市场的价格调整将在十月全面启动。

　　“未涨价”成为卖点

　　新消费税实施后，有部分品牌目前销售车辆价格并未作出调整，一些品牌厂家经销商选择这个涨价空隙大搞促销优惠，有品牌甚至针对性地降价，抢占政策商机。

　　记者了解到，凯迪拉克在价格策略上可谓做足功夫，除了赛威4.6L在价格上出现上涨外，凯迪拉克SLS赛威畅销车型价格不变，2.8车型进入45万元以内价格区。热销车型SLS赛威2.8L精英版和豪华版价格分别下调至44.8万元和49.8万元，降幅分别为10%和11%。在消费税新规实行之际，SLS赛威3.6L豪华版63.8万元的售价保持不变，并在全国范围内新增SLS赛威3.6L精英版，定价为56.8万元。

　　同样在这个涨价空隙喘息的，还有进口三菱的经销商。记者日前从进口三菱经销商东莞南菱了解到，目前进口三菱大排量车型价格不涨反跌，在“涨声”一片的大排量车型中大打促销优惠。据悉，目前该车行进口三菱欧蓝德最高优惠4万元、帕杰罗最高优惠4.8万元、格蓝迪最高优惠5.8万元，但车行市场部相关负责人甘经理表示，优惠时间非常短，随时有调回原价的可能。

　　进口大众也趁机找到自己的促销法宝。记者了解到，进口大众经销商华熙车行表示，对于9月1日前报关车辆，车行维持原价限量发售。据介绍，新消费税实施后，途锐、辉腾的最高涨幅将高达30万元左右，但目前包括辉腾、途锐、进口迈腾等车型依然维持原价限时限量发售。本次限量销售的车型之所以不涨价，主要原因就在于:这批车是在德国大众的鼎力支持下，抢在9月1日前报关，所以成本没有增加，这部分途锐、辉腾、迈腾均按原价销售，因此无疑还是很有吸引力的。

　　年底前或将“解冻”

　　在采访中，几乎所有的经销商都确信，只要熬过两个月，大排量豪华车仍将迎来“解冻期”。因为只要车价稳定下来，消费者最终还是会认同。李远铭分析道，最关键的一点是:这次的新消费税调整时间有别于2006年4月1日第一次调整。因为临近年底还会释放不少的购买力，特别是一些赢利企业为了规避部分企业所得税，会选择买车，这时候，对他们来说车价就不那么敏感了。