如出问题提前返回

　　速读

　　神舟七号飞船今晚即将飞天。与神舟五号、神舟六号相比，神舟七号的飞行任务中不仅存在发射和回收两个高风险行动，还增加了航天员出舱这个高风险的时段。为确保航天员的安全，技术人员设计了多项措施保障航天员安全，如在轨飞行出现问题，最快可4小时返回地面。

　　设计

　　7个关键点全在地面测控范围内

　　昨日，中国载人航天工程副总指挥马兴瑞在接受记者采访时表示，由于舱外的环境比舱内环境复杂得多，按照满足舱外服约束条件，同时保证航天员能够顺利完成出舱程序的原则，神舟七号飞船总体系统设计了分为4个阶段的正常出舱程序，设计了7个关键事件点并保证这些事件点全部都在地面测控范围以内。

　　对策

　　考虑185种故障模式预案

　　中国载人航天工程总设计师周建平介绍，为确保安全，各个系统采取了多种技术措施，包括逃逸救生系统、在轨的各种安全应急返回模式、各种故障模式和对策等。

　　马兴瑞介绍，飞船还设计了4个应急处理程序和30个出舱故障预案设计。此外，还考虑了185种故障模式的对策和预案，在上升段发生重大故障时，运载火箭的逃逸系统和飞船可将返回舱带离危险区；在轨飞行期间发生重大故障时，飞船可提前返回，最快可在4小时内返回地面。

　　准备

　　航天员搜救将动用30多架飞机

　　中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任王兆耀介绍，为保证航天员出舱活动阶段的测控的连续，我们增加了测控船和境外地面测控站。并首次进行了中继飞行的数据传输实验，构成了陆海空天的立体参试体系。飞船测控和航天员的搜救就动用了9艘船舶，30多架飞机。

　　面对5大挑战

　　神舟七号载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会于昨日14时30分举行。中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任王兆耀介绍，与神五，神六相比，神七面对的五大挑战。

　　挑战1 技术跨度大

　　出舱活动必须突破飞船其他舱的吸附压，在只进行了两次载人航天飞行之后，我们就实施航天出舱活动，这在技术上的跨度是很大的。

　　挑战2 任务风险大

　　这次任务增加了航天员出舱这个高风险的时段，部分新研产品和新技术是首次进行飞行验证，飞船也是第一次载3个人的满负荷飞行。

　　挑战3 航天员自主工作能力强

　　这次飞行任务当中，航天员要完成在轨训练、出舱取回实验样品装置，返回轨道舱等一系列操作。在失重环境中操作时间长，强度大，自主性强。可以说航天员的操作质量直接关系到我们这次的任务成败。

　　挑战4 实施难度大

　　为了满足航天员出舱活动的要求，飞船进行了227项的变化，火箭进行了36项。必须确保舱外航天服和飞船气闸舱的安全可靠，航天员的各项操作要准确无误，测控通信要连续地稳定，飞行控制要及时准确。

　　挑战5 参试系统庞大

　　为保证航天员的出舱活动阶段的测控的连续，我们增加了测控船和境外地面测控站。并首次进行了中继飞行的数据传输实验，构成了陆海空天的立体参试体系。飞船测控和航天员的搜救就动用了9艘船舶，30多架飞机。稿件综合新华社等