释疑

　　在轨飞行如出问题最快四小时回地面

　　昨天，中国载人航天工程副总指挥马兴瑞在接受记者采访时表示，技术人员设计了多项措施保障航天员安全，如在轨飞行出现问题，最快可4小时返回地面。

　　据马兴瑞介绍，神舟七号飞船共设计了分为四个阶段的正常出舱程序，设计了七个关键事件点以保证这些事件点全部都在地面测控范围内。飞船还设计了四个应急处理程序和30个出舱故障预案设计。此外，神舟七号飞船飞行全过程中，还考虑了185种故障模式的对策和预案，在上升段发生重大故障时，运载火箭的逃逸系统和飞船可将返回舱带离危险区；在轨飞行期间发生重大故障时，飞船可提前返回，最快可在4小时内返回地面。

　　马兴瑞称，出舱程序的设计是保障航天员完成行走的重要环节。由于舱外的环境比舱内环境要复杂得多，按照满足舱外服约束条件，同时保证航天员能够顺利完成出舱程序的原则，神舟七号飞船总体系统设计了分为四个阶段的正常出舱程序，设计了七个关键事件点并保证这些事件点全部都在地面测控范围以内。

　　除此之外，飞船总体系统还设计了4个应急处理程序和30个出舱故障预案，确保航天员的生命安全以及飞船安全返回。

　　此次神七飞天，航天员将进行30分钟的出舱作业。为保证航天员舱外行走在连续的测控波段范围内，同时还要在光照条件下以便于图像传输，研制人员特意将神舟七号飞船设计在晚上发射，航天员在白天出舱行走，飞船在白天返回。这样设计发射时间，可使航天员出舱时间在阳照区，航天员出舱进行太空行走的活动都会被观察得一清二楚；飞船白天返回，不仅便于对航天员的搜救，也便于飞船回收试验队及时对返回舱进行快速处置。

　　副着陆场副指挥长刘涛称，航天员出舱分三种情况：一种是自主出舱，返回舱落到某个地方后，医监医保人员还没有赶到，他就自己打开舱门出来了，这种情况反映航天员的身体状况非常好；第二种是主动出舱，是指医监医保人员给航天员检查身体后，航天员出舱；第三种是被动出舱，是指航天员遇到身体不适的状况，需要医监医保人员协助出舱。“只要把航天员安安全全地接出来，我们副着陆场的任务就完成了。”刘涛说。

　　动态

　　火箭燃料加注完毕

　　今晚21时07分至22时27分择机发射。昨日下午，火箭开始加注推进剂，21时左右完成加注，静待今晚发射。

　　今日天气多云间晴

　　昨晚，记者采访了酒泉卫星发射中心技术部气象室主任刘汉涛。他预测，今天清晨和上午可能有零星小雨，从中午开始，天气逐渐转晴，但云层比较厚，到晚上“神七”发射前，天上的云层渐渐减轻，天气晴朗，气象数据符合发射要求。另外，神七发射运行期间空间环境平静，对飞船的发射运行和航天员出舱是安全的。据国家卫星气象中心的消息，预计未来三天，太阳活动水平极低，电离层环境不会出现大的扰动。

　　揭秘

　　飞船环控生保系统提供航天员生命保障

　　本报讯 (通讯员翟卫平首席记者姬娜)为了给航天员的空间飞行提供一个舒适安全的生存空间，使飞船舱内的环境适宜航天员生活和工作，同时对航天员的主要生理参数进行有效检测，航天时代电子公司771所为航天员系统研制了环控生保计算机和舱载医监设备。

　　舱载医监设备是实时监测航天员飞行过程中的心电、呼吸、气温、血压等四项指标，实施飞行期间对航天员的医学监督及医学保障。并通过遥测和通讯装置将检测到的信息传送到地面，为医学监督和医学保障提供客观依据。对航天员实施全面有效的医学监督，从而确保航天员身体健康，高效地完成所承担的工作任务，并能安全返回地面。

　　飞船推进系统发动机多达5种52台

　　本报讯 (记者 张彦刚)9月25日我国将用长征二号F运载火箭发射神舟七号载人飞船，记者9月24日采访获悉，为火箭和飞船提供金牌动力的就是身处我省航天科技集团航天推进技术研究院。

　　负责将神舟七号飞船送入太空的CZ-2F运载火箭，全长58米，最大截面直径10.2米，起飞质量超过480吨，是我国目前最大、最重的运载火箭，也是我国目前可靠性最高、测试、发射技术最为先进的运载火箭。火箭的一级发动机点火工作时，它的功率有1000万千瓦，可以点燃2.5亿只40瓦的灯泡。为神舟七号飞船提供轨道机动、姿态控制、返回制动、再入控制的动力的飞船推进系统，仅发动机就有五种共52台之多。

　　“神七”上天动力助推闯五关

　　本报讯(首席记者姬娜)总部设在西安的航天科技集团航天推进技术研究院承担了神舟七号所有动力系统的研制工作，日前，载人航天工程运载火箭系统副总设计师段增斌表示：“神七”上天，动力助推得过五大关口的考验。

　　起动关、关机关、一、二级分离关、二级超长工作关、大过载关。