国Ⅲ排放标准在全国范围内实施，原材料价格上涨，燃油价格大幅上调

　　■新快报记者 曾常敏 文/图

　　2008年可以说是轻卡市场的格局年，国Ⅲ排放标准在全国范围内实施，原材料价格上涨，燃油价格大幅上调，所有轻卡汽车厂商均感到有很大的竞争压力。在国Ⅲ排放标准实施之际，可以达标的轻卡厂商大幅提升了自身轻卡产品的价格，无法达标的轻卡车辆，厂商采取提前上牌等方式维持。6万元以下的轻卡产品将逐渐退出市场，传统的高、中、低端轻卡划分可能不复存在，轻卡行业将重新洗牌。

　　福田江淮“动作”频频

　　今年7月，北汽福田与国内配套产业最大的淮柴动力签署战略合作协议，稳定了商用车的配套供应，相应缓解上涨的成本压力。此举使福田产品线更加丰富，竞争能力进一步增强。

　　江淮轻卡也不甘落后，上半年销量7.4万辆，增速高达34.19%。目前江淮拥有国内较为齐全的国Ⅲ轻卡产品谱系，国Ⅲ标准的正式实施，将为江淮轻卡创造市场先机。

　　9月20日，江铃推出的宽体轻卡“江铃·凯锐”在中山上市。“江铃·凯锐”这一高端宽体轻卡产品的推出，表明了江铃轻卡向大规格以及完善产品线方向发展。江铃汽车中山经销商范珏总经理向记者介绍：“江铃·凯锐的上市将意味着中国市场上开始有了高端宽体卡车。”

　　国Ⅲ催促市场变革

　　江淮轻卡营销公司市场部刘勇在接受媒体记者采访时表示，去年低吨位轻卡市场增幅较高，但是低吨位、低端轻卡的用户群体庞大，对价格的敏感度也较高。相对来说，2008年因为要实施国Ⅲ排放标准，对低端轻卡的冲击力会远远高于高端轻卡。

　　计重收费与国Ⅲ标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变，特别是在二、三级市场，中型卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所蚕食，大吨位轻卡将成为市场需求的主流。

　　福田汽车市场管理部（欧马可品牌）副经理万旭军认为，今年对轻卡市场影响最大的因素还是国Ⅲ排放标准的实施。这将加速轻卡产品结构的调整，产品向高低两端分化的趋势将更加明显。