武汉海创电子为神七提供频率源

　　在汉口四维路一处不起眼的大门内，存在着一家一直以来为神舟系列飞船制造“心脏”的企业，这就是武汉海创电子有限公司。

　　“人的心脏是稳定跳动的，电路的频率就相当于人体的心跳。”昨日，该公司相关负责人透露，该公司生产的四种保持稳定运行的电子原配件用在了“神舟七号”上面。“这几类原配件分别为‘神七’提供频率源及传送频率，就是‘神七’的‘心脏’和‘神经’”。

　　每次发射提供5000个元器件

　　武汉海创电子股份有限公司是在原国有企业武汉市无线电元件厂的基础上，于2001年成立的湖北省省级高新技术企业。该公司是中国航天工业供销总公司航天产品用电子元器件定点生产供应单位，信息产业部军工配套用电子元器件定点生产供应单位，总装备部认定的军用电子元器件科研生产单位。“神舟”飞船、“嫦娥一号”都是用了该公司生产的温补晶振（TCXO）、石英晶体谐振器、热敏电阻器和压电陶瓷四个系列的产品。

　　海创集团副董事长钱光碧介绍，神舟飞船每一次发射，海创都要提供近5000个元器件。前两类器件为飞船和火箭系统设定工作频率，钱光碧说，这是在为系统的协调工作设定“标尺”。系统的其他部分以这个频率为标尺进行工作。后两个器件在飞船和火箭工作时感受外界的温度、压力变化，及时调整系统的工作状态。

　　专家7次到汉确定研制单位

　　据介绍，载人航天工程自1992年启动以来，直到1996年，中国运载火箭技术研究院仍未找到符合要求的频率元器件的研制单位，中国载人航天工程火箭系统总指挥黄春平当时很着急。听说从1963年开始，海创公司的前身武汉市无线电元件厂就定点为军工配套生产频率元器件。黄春平等专家7次到武汉考察，最后，专家们认为，海创公司有能力为神舟飞船生产配套的频率元器件。

　　目前，神舟飞船配套的频率元器件的技术参数指标要求非常高。元器件耐冲击的能力非常强，是以前航天产品的7倍多。

　　◆通讯系统

　　千次实验保航天员出舱时对话通畅

　　专家介绍，出舱航天员将戴上手表，将地球的时间概念带往太空。而出舱行走的关键在于航天服，因为新航天服须具备独立的运作系统，保证航天员离开太空船也能有气、液、电的供给，保证他的生存、工作和通讯。也就是说，出舱的航天员与这件航天服一起，就相当于一颗小型卫星。

　　“而在这颗小卫星里，我们厂生产的电子元件将起到重要作用。”据透露，在航天员出舱后，必须要有顺畅的通讯设备与飞船以及地面联系。在航天员服的通讯设备中，该厂生产的电子元件将起到传递“声波”的“载波”作用。该电子元件将航天员在太空中的音波“装载”在其自身上面，然后将声波传递到声音处理系统，声音处理系统再将声波转化成电波通过卫星设备传递到地面或者飞船的返回舱内。

　　目前，该元件是整套航天员服通讯系统中的核心设备，是将出舱航天员信息传递出来的第一步。专家介绍，为实现这一步，他们对该元件在真空、机械振动、离心加速度等多个模拟太空环境中做过上千次实验。

　　荆州菲利华石英玻璃有限公司打造飞船通信航天线罩

　　返回舱舱门盖是个信息接收器

　　在“神舟七号”飞船上，湖北荆州菲利华石英玻璃有限公司提供了石英玻璃纤维，目前，这批玻璃纤维还用于“神七”通信航天线罩和保护层。

　　据介绍，1979年，菲利华公司的前身沙市石英玻璃厂就根据当时建材部军工办下达的任务，在全国首家试制成功了高纯度石英纤维和硅油型石英纤维。从此，与国防军工建设结下了不解之缘。近30年来，企业先后研制生产了超细石英纤维、高强可编石英纤维、新型连熔石英纤维、中空石英纤维等9种石英新材料，广泛用于航空航天等国防高科技领域，为国家多项重点武器和“神舟”飞船1至7号提供了配套材料。

　　荆州菲利华石英玻璃有限公司技术中心经理欧阳保华介绍，由于石英玻璃纤维具有耐烧蚀、具有超强的隔热功能、透波性强以及强度高等多个特点，目前该公司提供的石英玻璃纤维通过改造后用于“神舟七号”多个部位。

　　首先，“神舟七号”摄像头的镜片由石英玻璃制作。据介绍，由于火箭二级尾舱里有5个发动机，摄像头的工作环境十分恶劣。研制人员对整个机身做了防热和抗振的保护，用抗高温的石英玻璃片做镜头，主要是为了抗高温。据介绍，该公司提供的石英玻璃可抗1200摄氏度以上的高温。

　　同样，飞船外壳上的隔热材料也是用石英玻璃纤维和其他物质共同组成的。

　　其次，利用石英玻璃透波性强的特点，该公司提供的石英玻璃纤维最主要的是用于制作返回舱的舱门盖。舱门盖实际上就是一个信息接收器，地面以及卫星上所有的信息都是通过这层石英玻璃制作的舱门盖与里面的航天员以及其他设备连接。

　　欧阳保华介绍，他们生产的石英玻璃纤维的性能目前已定型，进行了标准化生产。目前是国内唯一一家为神舟系列飞船提供石英玻璃纤维的企业。

　　本版稿件均由本报记者 张鲲翼 实习生 覃华芳 采写

　　武汉中地数码提供返回搜救系统

　　搜救平台

　　保航天员着陆安全

　　神舟系列飞船启动以来，中地数码公司就一直为中国的神舟火箭提供返回搜救系统。武汉中地数码科技公司相关负责人透露，目前该公司已为“神舟”系列飞船打造了多代搜救系统平台MapGIS（地理信息系统）。

　　及时预测飞船落入区域

　　中地数码负责人解释，载人航天任务成功的重要标志是航天员能够安全返回地面。要保证航天员的安全，除了飞船飞行和控制安全以外，对返回地面后的飞船和航天员搜索救援工作也非常重要。飞船返回是一个在庞大系统控制下的复杂过程，如利用地图或者其它资料进行人工判断，由于速度慢而影响搜救的及时性。

　　“从神舟一号开始，就应用我们的MapGIS地理信息系统。” 据负责人介绍，为保证航天员安全返回地面，必须利用GIS（地理信息系统）建立“搜索救援辅助决策系统”，方便指挥决策和搜索救援的可视化辅助，及时准确地完成搜救工作。MAPGIS是该搜救系统的载体，它可实时地对飞船是否落入危险区进行预测，并可依据飞船着陆点准确地构现出多套搜救路线和搜救方案。

　　让后方决策者“心中有数”

　　“最新的软件平台将为神舟七号的搜救工作提供更快的速度和更精确的路径计算。” 负责人表示，该套MapGIS7版本基础平台相比“神六”升空时所使用的MapGIS6.7版本，在数据结构以及开发模式上有所不同。MapGIS7基础平台可以建设地理实体的抽象模型并且具有海量空间数据的存储和管理能力。

　　相比已往版本，该系统从神舟六号的MapGIS6.7版本就实现了真三维建模以及可视化。

　　从“神舟六号”飞船的搜救平台开始，这套基础平台建立的搜救系统就实现了三维显示及可以“现场直播”。专家介绍，实现三维模式显示后，当飞船返回舱驶离“黑障区”，进入离地面10公里左右的雷达监控范围内后，卫星测控中心就将飞船测控的相关数据输入该系统。系统随即对数据进行处理，并同步向监控中心的大屏幕显示飞船在这8000多平方公里的区域内的理论着陆点以及周围的三维图像。

　　该系统还可通过对整片区域环境的分析，预测航天员返回地面后的安全状况。并能规划出搜救部队最佳的搜救路线。告知搜救直升机在飞船落点附近的临时停机场，配置搜索救援行动所需的资源。同时，在直升机的搜救行动过程中，该系统的可视性保证了后方大屏幕可实时显示搜救直升机的位置及行驶路线，后方决策者能做到“心中有数”。