主持人王莹：

　　不知道舱内的温度和舱外的温度是不是反差很大？

　　徐焕彦：

　　临来的时候看到舱内温度是23度左右，舱外就是太空的温度，是很低的低温，但是航天员穿着出舱活动服就没有问题。

　　杨维廉：

　　这次出舱刚好在光照的时候，太阳照射，高温，因为高温和低温，对他来讲晚上和白天温度差得非常非常高，所以宇航服水平要非常高，因为要很高的温度才能让宇航员不受冻，有很低的温度让宇航员不受热。

　　主持人王莹：

　　宇航员出舱活动服也是和我们在太空里穿的服装完全不一样。

　　徐焕彦：

　　不一样，两套服装，一套是舱内服，就是发射的时候穿的，回来的时候穿的也是那套衣服。还有一套是舱外服，就是出舱的时候用的一套服装。其它时间把舱内服脱了以后就穿便装，工作服。

　　主持人王莹：

　　我们刚才说的舱内服和出舱服，两套衣服有什么不一样的地方？

　　杨维廉：

　　很不一样，因为舱内的环境非常好，舱内除了湿度以外，氧气跟我们基本上是一样的。虽然它在运行过程中，外面的温度变化很大，但是内部温度基本上保持在一定范围里。所以，在里边应该是某种意义上比较舒服。但是出来就很不一样，环境非常恶劣，所以是两套服装。

　　主持人王莹：

　　出来的那套服装一定要防护性能更要好。

　　徐焕彦：

　　舱外出舱那套服装，整个是一个内部的环境，环境是自己带着，后边有一个背包，带着很多氧气、水一些东西。

　　主持人王莹：

　　不知道我们的太空舱材质是什么样？

　　徐焕彦：

　　就是一般的材料，铝材。

　　网友

　　神七飞船的内部是什么装置？

　　徐焕彦：

　　神七飞船现在是这样，它跟神六比较起来，它的外舱做了更改，原来是两个人，现在是三个人，把原来两个人位置空的地方放了一些别的东西，现在这些东西挪了位，腾出一个地方给第三个航天员坐。主要是为这个做了一些改动。

　　轨道舱是重新研制的一个舱，为了出舱，这个舱做了很多研制工作，这些年主要是弄这个东西。它里面有一套卸压和复压的东西，因为出舱的时候要把轨道舱的压力卸掉，然后才能出得去，舱门才能打开。回来的时候要把舱内的压力恢复到原来的压力，增加这么一套东西。

　　像“神六”轨道舱要回来的，要做科研实验的，这一套东西我们都拆掉了，包括电源系统、推进系统、控制系统都拆了。所以，这一次的轨道舱分了以后，就自由坠毁了。

　　主持人王莹：

　　这次研究和最大的变化还是在轨道舱上做了调整。

　　徐焕彦：

　　为了出舱活动，把轨道舱重新做了一下。确保安全性。

　　主持人王莹：

　　杨老师，您就是轨道方面的专家，您是不是深入研究了轨道舱呢？

　　杨维廉：

　　轨道舱是一个舱段，在神七以前，轨道舱是在回收返回以后，还在轨道上，所以叫留轨舱，这个轨道舱也可以作为一颗遥感卫星用，装一些仪器就可以对地观测，这次考虑这个舱基本上作为一个气闸舱了，不再回收。

　　主持人王莹：

　　有一个调控的作用。

　　杨维廉：

　　对，就是气压调控的地方，实际上是为了内外很平稳地过来。这样一个用处。

　　主持人王莹：

　　这个调控作用怎么能保证我们飞船的气密性一点不漏。

　　杨维廉：

　　这个绝对没问题，这是最基本的。

　　徐焕彦：

　　我们在地面都要做很多气密实验，做了一次又一次，到最后发射肯定是保证气密性。

　　杨维廉：

　　可能网友会问速度这么高，怎么会跑，担心安全不安全的问题。

　　主持人王莹：

　　可能是有安全带在保护。是吗？

　　杨维廉：

　　至少每秒七点几公里的速度，在地面上很难想象？实际上人和飞船的速度基本上是一样的，这是第一点。航天员出来以后，如果抓住飞船上的东西就不怕了，这样保证是一块儿运动。但如果航天员离开就有很多问题了，比如航天员到舱外，如果不系绳，完全脱离了，一运动就等于运动情况和飞船是不一样的。就看宇航员怎么运动了，很可能随便往前一窜就离开飞船，永远回不来了。

　　主持人王莹：

　　就飘走了。

　　杨维廉：

　　当然比如往上跳问题不大，但是往飞行方向去就有问题，从动力学角度来讲这是很复杂的事。所以，为了保险，要么老是抓住，当然还有一个后备就是绳子系着，跑了可以拉回来。但是基本速度是一样的。

　　主持人王莹：

　　是保持一个相对的静止，便于我们的宇航员进行活动。

　　徐焕彦：

　　如果松开就飘了。

　　杨维廉：

　　稍微松开，不小心运动就跟飞船离开了。

　　主持人王莹：

　　杨老师您也说到了，其实出舱行走还有很大的危险性。

　　杨维廉：

　　一个本身是训练，就像我们在火车上，火车上刹车你也向前倾，本身人也有一种控制，要适应，微微的变动可以控制住。是有危险性的，搞不好有时人精神上有问题。保险点还是首先成为跟飞船是一体，抓住它什么东西。

　　徐焕彦：

　　在轨道舱外面我们设置了扶手。还有固定脚的东西，航天员可以站在上面。

　　主持人王莹：

　　会被套住。

　　徐焕彦：

　　像骑马脚踩在那个镫子上。

　　主持人王莹：

　　真不容易，有技术的保障，有航天员特别高超的技术训练做基础，同时可能还有一些偶然的因素需要他们去应对。

　　徐焕彦：

　　我们在设计的时候，技术部门都已经做了很多考虑。

　　主持人王莹：

　　确保万无一失。听说座椅也是有特别的设计在里面？

　　徐焕彦：

　　发射上去没事，回来的时候要有冲击的，冲击很大。冲击载荷达到上百个G(一个重力)。这种情况下人很容易受伤，所以座椅有两个特点，一个是下面是一块铝，上面有一个垫，我们叫做赋形垫，完全按照人的形状做的一个垫，坐上去靠上，是贴合的。这样在受冲击的时候，不会因为某一点接触大了。还有在着陆的时候后面有一个缓冲杆，在回收之前要把那个杆子弹出来，着陆冲击的时候靠着一定机械的原理缓冲，把冲击过程缓冲掉。

　　主持人王莹：

　　杨老师，我们昨天在电视上看到，他们不是坐着，是靠在那儿？

　　徐焕彦：

　　基本上是一个状态固定的。在负5分钟的时候，航天员就开始收紧安全带，把自己绑起来。

　　杨维廉：

　　开始由于很大加速度，到正常飞行的时候，仍然有这个问题，如果不固定，在舱里可以飘来飘去，就是这个问题。固定以后就比较舒服，看书什么都可以，就是这样。但是开始的时候，飞上去的时候，就像我们坐电梯一样，突然一个力上去，人要躺着，顺着那个方向血流度有问题，平躺着影响就小。

　　徐焕彦：

　　一般航天员在上升的时候存在两个比较难受的地方。一个是上去的时候过载过大，他们在上面躺着安静地闭上眼睛，他们是在抵抗。之后到了二级发动机要关机之前，那时过载过大，也是闭着眼睛，过了这个以后他们就舒服了，没有事了。

　　主持人王莹：

　　我们看着挺舒服，其实他们也在做一些斗争，是我们看不到的。我们听说夜里进行了一次变轨道？

　　杨维廉：

　　今天早上4点多钟，大概是4点零几分。为什么要变轨？我们所要求的正常飞行轨道是一个圆形的轨道，但是我们长F运载分离以后的轨道是椭圆轨道，近地点，离地球最近的200公里，远地点高度是330、340公里的样子，这个飞船正常飞行是不符合道理的，在卫星飞到远地点的时候，再给轨道变一变，变的目的是把近地点的200公里也拉高，拉高到300多公里，也变成远地点，最终变成340公里左右的圆形轨道。