《破解“最后一公里”难题 市长“招标”免费单车试点》追踪

　　上海免费单车租赁公司请缨

　　本报《破解“最后一公里”难题 市长“招标”免费单车试点》（9月8日）系列报道见报后，引起上海一家专业免费单车租赁公司的注意。昨日，该公司两名负责人专程来到本报，向记者介绍他们独特的运营模式，并表示如果武汉市或某个区打算启动免费单车租赁项目，他们愿意参与甚至总揽投资、经营、管理全程。

　　本报记者 刘春燕

　　环保效益投放1万辆车省油5000吨

　　这家名为“龙骑天际”的公司，奥运前夕刚刚与北京市旅游局共同举办了“绿色旅游出行”活动，在119家奥运签约酒店投放了1万辆自行车，供运动员、中外游客和奥运志愿者免费租用。目前公司已在上海浦东新区、天津、郑州、济南等城市都设有单车租赁点，以解决城市交通的“最后一公里”问题和推行绿色环保出行。

　　“我们测算过，按照每辆自行车日均被6人租用计算，在一个城市投放1万辆车，一年就有180万人次的使用量，如果这些人全部改乘公交车，将需要多消耗5000吨汽油，可见倡导绿色出行的意义重大。”该公司国内市场总部经理孟祥杰说。

　　他还说，公司已经与武汉市政府驻上海办事处取得联系，对方表示很感兴趣。

　　“诚信模式”租车免费、不收押金

　　相对于官方主导的“杭州模式”和民营为主的“北京模式”，这家公司的运营模式有什么特点呢？“一是完全免费，二是不需押金。”孟祥杰告诉记者。

　　首先，该公司租赁单车是完全意义上的免费，只是每位申请租借的市民都要凭身份证办理一张“ID诚信卡”，后台数据库可显示每个人的名字、证件号和详细借车记录，卡上有一定的原始积分，租车多久都不需交款；但如果超过4小时而没有续借，系统会从诚信卡里自动扣分，扣到一定程度就会取消租车资格，从而约束租车方还车。

　　该公司认为，杭州等城市采取IC卡充值300元用作租车押金的方法，虽然比较保险，但一方面要求市民始终将300元钱存在卡上，不是很容易接受，另一方面，由于IC卡不记名，很容易丢失，也会打击市民租车的积极性。

　　孟祥杰说，该公司自今年4月推出“诚信卡”以来，只有不到10％的租车人没有按时还车或续借，而且没有一个人租了车不还的，“这说明国人的诚信意识很有潜力，这也更加激励我们继续推广这种模式。”

　　单车防盗装GPS、零件特殊处理

　　“骑自行车，一怕修二怕丢，这两点在我们这里都不是问题了。” 孟祥杰介绍，租车人还车的时候，经检查，如果只有轻微损伤，直接给维修师傅就行，只有在损伤比较大的情况下才需支付一定的维修费用。

　　在自行车的设计上，公司煞费苦心，不仅有防伪烤漆、醒目LOGO，而且零件经特殊处理，车子一旦经过改装就不能用，更牛的是，每辆车都装有GPS全球定位系统，可最大限度地避免车辆被偷。

　　根据城市发展程度、人口疏密和地理位置的不同，该公司布点投放自行车的数量也是不一样的。比如在上海，比较大型的住宅小区平均500人一辆，小型小区就100人一辆。而在高校，特别是远离市中心、校园较大的高校，他们在宿舍区、体育馆、图书馆、食堂等人流较多的点，也设有租车站点，例如在同济大学就有1000辆可供租用。

　　另外，负责看管、租借、维修和信息后台的工作人员，大多是招聘当地贫困大学生和下岗工人、残疾人等弱势群体。

　　为了维持运营，DM直接投递广告、停车棚LED广告屏以及车身流动广告都是免费单车的盈利点。

　　◇新闻回放：

　　公交到达终点站，离家还有一段距离，武汉很多住宅小区普遍面临公交末端“最后一公里”问题。日前，武汉市市长阮成发在一次会议上公开向中心城区“招标”，试点投放免费单车，破解“最后一公里”难题。本报这一报道见报后，市民纷纷加入免费单车的可行性讨论，并争相表达了“入伙”的愿望。市民彭建平首先请缨，愿意出资运作，不久，华科大一学生创业团队和汉口一信息技术公司也表示，已有较为详细的操作方案和技术支持，只等相关区级政府和部门拍板。