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　　南京将有

　　13条过江通道

　　已建的3个：南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥

　　在建的2个：纬七路过江隧道、长江四桥

　　将建的1个：纬三路过江通道即姊妹桥

　　规划预留的7个：南京长江五桥、南京长江龙潭过江通道、南京中央北路过江通道、南京建宁西路过江通道、南京汉中门大街过江通道、南京纬九路过江通道、南京铜井过江通道

　　大桥那些事

　　引桥两方案争得很凶

　　记者在省档案馆查阅有关资料时获悉，当年在讨论南京长江大桥公路引桥设计方案时，有两种方案争论得比较激烈，一种是双曲拱桥方案，这是一种富有民族特色的新颖形式。他们认为，双曲拱桥造价低、用料省，载重量大，形式美观，对多快好省建设南京长江大桥，有着无比的优越性。还有一种是“高填土”方案，就是用泥土垒成斜坡，代替很长一段公路引桥。建桥工人认为“高填土”方案费工费时，外观难看，阻塞城市交通，而且要破坏大批农田，因此他们坚持采用了双曲拱桥的方案。

　　据当年的报纸记载，双曲拱桥用在南京长江大桥，确实碰到了不少困难。因为多孔连续，建造在弯道上，载重量大，又横跨铁路，不过这些困难最终还是都被克服了。戚庆燕

　　钢梁全靠自主研发

　　建设南京长江大桥的过程是异常艰辛的，一切经过试验取得成功后再进行实践，所以许多问题是从零开始慢慢探索。今年80岁高龄的车家明老先生当年是主管预应力梁的负责人。那时候中苏关系破裂，苏方撤走了专家，原来从前苏联进口的钢梁钢材也成为泡影，加之南京长江处于长江下游，江面宽阔，水深流急，覆盖层也深了许多，因此修建南京长江大桥比武汉长江大桥难了很多。车家明告诉记者，那些年他们做了许多试验。就比如大桥两岸铁路和公路引桥所用的梁，在孔道形成上因为缺少薄铁皮材料无法袭用原来的预埋铁皮管，只能改用抽管的方法，他们先后试了竹篾管、胶管、钢管等类型，最后试验成功了一种钢丝网胶管。他们试制成功的弗来西奈串珠式后张法预应力钢筋混凝土梁也为我国采用预应力体系制造大型的混凝土桥梁开创了先河，成为全国首创。

　　石小磊

　　桥头堡红旗刷了红漆

　　南堡、北堡是长江大桥的标志性建筑。但近日，桥头堡设计者、东南大学建筑系教授、中国工程院院士钟训告诉记者，我们现在看到的三面红旗是在钢板表面漆上红漆而成，事实上，红旗最初的施工方案却是要“闪闪发光的”。钟老回忆说，当时的设计方案是在钢架上固定钢板，然后在钢板面铺装一层表面材料，最后用南京玻璃厂生产的朱红色玻璃片镶嵌进表面材料，这样，三面红旗竖起来后，就能在阳光下闪烁光芒了。可是因为赶工期，玻璃厂生产的玻璃碎片中有的颜色不齐整，出现了红紫色、暗紫色的玻璃片，而且当时施工又都是在晚上，铺贴玻璃片的时候也看不出里面的色差，于是到了铺好的第二天一看，发现旗面的色彩一块红，一块黑的，很不好看，当时负责工程监理的代表就说：“三面红旗怎么能成这样的破旗呢？通通拆掉！”于是只能再将玻璃层全部扒掉，应急式地刷上了一层红漆。朱昕磊