黄金周到来之际，所有汽车经销商们均想借此掘金一把。而实际上，从黄金周的车市销售情况来看，大多数的经销商们对于“金九银十”的期待似乎有所破灭。国庆长假期间，即便有传统的车展契机、但东莞的车市并未因此点燃热销火苗，除了少数日系品牌以外，销量大多不尽人意。业内更担心，如车市萧条过久，年底车企将展开新一轮的价格战。

　　“十一”回升幅度不大

　　长假期间，两大车展的人气虽然都还保持一定规模，但对比往年，在成交量上却有了比较明显的下降。而从整个车市的情况来看，虽然销量有所上升，但各汽车品牌的境况其实并不相同。除了日产和丰田两大品牌出现了较高的“产出”，其他品牌大多表现平平。

　　东风日产市场部经理李德强告诉记者，由于在国庆期间推出了规模很大的促销活动以来，东莞东神各店人气很高，到店客流量非常大。特别是10月1日当天，来店量达570批以上，订车突破162台，是今年有史以来的最高；随后的2、3、4日来店顾客稍有减弱，但5日回店的客户又逐渐出现高峰，使得东莞东神在7天内收获了854张订单。与之相仿的是，一汽丰田的黄金周也过得比较滋润，车展期间现场成交就达100余台。

　　但是与两大巨头形成鲜明对比的是，绝大多数品牌仍然不温不火，一汽大众捷达通和长安铃木羚丰的市场部负责人都告诉记者，黄金周这几天虽然有一定成交，也可以看出一些回暖的迹象，但与之前的预期相比差距还是很大，毕竟传统意义上的十月份成交量的很大一部分都是要靠黄金周的销量来支撑的。

　　“看的人多，订的太少”，志诚雪佛兰的销售经理告诉记者，黄金周期间，来店看车的人络绎不绝，销售员们接待了一批又一批的客人，人流量比八九月份强多了，但是大多是看完就走，即使留下资料的，也没促成销售。

　　“都去看车展了，我们这边离车展现场太远，所以来店的并不多。”东莞樟木头丰华别克店市场部经理邬仁鹏表示，虽然别克在体育馆参展的效果不错，但是他们店离车展现场太远，到店的客人并不是太多，同样反映如此的还有厚街擎达马自达车行，他们也表示，人都去看车展了，来店的人流量并不大。

　　大排量车遭冷遇

　　与经济型轿车和中级车市场有区别的是，新消费税对豪车的影响开始表现得极为明显了。与往年车展，大排量豪车广受追捧的情况有区别的是，今年几大豪华品牌的3.0以上的大排量车一反常态遭受了冷遇。不少经销商甚至因为囤积了大量大排量车无法出手而惶恐不安。

　　对多超过30%的涨价幅度让不少进口大排量车的价格浮动超过了50万元，相当于一辆奥迪A6L的价格，这对买车的人来说是不得不考虑的事实。从今年东莞会展中心车展的情况来看，奔驰宝马等都达到了20多张的订单业绩，与往年差距不大，但其中3.0以下的中小排量却成为了热门，而4.0以上的车型则更是鲜有人问津。更多的经销商则再次在价格上做起文章，目前部分大排量乘用车的售价甚至低于8月底。8月底加价30万元才出售的宝马745i车型，目前加价15万余元，经销商也愿意脱手。

　　年底或现价格大战

　　从国庆期间的情况来看，价格并未如预期中出现大幅度的跳水，这显然与经销商对黄金周有着较高期望有关。海马汽车市场经理熊恒表示，在节前许多人都认为，10月份已经到了该冲量的时候，按照大家的想法，抑制已久的汽车消费应该会有所抬头，然而事实却并非如此。

　　因此，一些经销商预期今年年底的价格大战应该是无法避免的了，由于前9个月的市场情况与预期相差太多，要达成全年目标已经基本无望，但为了自身利益考虑，无论是厂家还是经销商都会希望能够尽可能多地冲一下销量，因此到了年底自然就只有通过大幅度降价促销这一传统招式来搏一把了。