中广网北京10月9日消息（记者黎政祥 实习记者武新星）近年来，随着国民经济的持续快速发展，中国汽车保有量高速猛增。然而让国人始料不及的是，就在越来越多的汽车给人们带来出行方便的同时，越来越多的排放和污染也开始展现它的“威力”。不仅如此，随着全球能源的紧张，汽车消费者正在承受着越来越大的油价压力。在这种形势下，节能和环保就成了国家、汽车厂商和汽车消费者都非常关注的问题。许多有社会责任感的汽车企业开始在节能环保方面展开行动，而福田汽车更是凭借行业领头羊的实际举动掀起了汽车行业的绿色浪潮，以开拓者的领先姿态起到了良好的示范效应。

　　随着新能源特别是混合动力技术的发展，目前国内已经有部分厂家陆续推出过混合动力客车，但由于产品价格高且性能不稳定，在路上运营的并不多见。但是，福田却领先行业率先实现了新能源汽车的产业化。2008年年初，广州第一巴士股份有限公司（以下建成广州巴士）一次性采购了30辆福田混合动力客车投入正式运营，是迄今为止混合动力客车采购运营的最大单。 “开这辆试用车的司机非常神气，半年下来不仅油耗比别人低了一大截，而且出勤率可达98%，几乎没出现什么故障，半年试用期到了还不愿交还。”广州第一巴士相关负责人员介绍说。广州的成功为福田新能源车的市场推广打响了第一炮。目前广州巴士正在与福田洽谈更大的订单，全国各地也有很多公司表达了购买意向。不久后，北京公交121线路上也将有福田欧V混合动力客车进行为期一年的示范运行。

　　2008年4月，福田汽车与清华大学合作开发的福田欧V燃料电池客车在北京车展上一经亮相，就引起了轰动。从燃料电池客车排气管中排放出来的尾气，直接注入鱼缸，而鱼的生存环境毫无威胁。燃料电池客车排放出来的完全是干净的水蒸气，没有任何有害气体，真正达到了零排放的标准。这一独特的“尾气水养鱼”试验，让参观者真切感受到了汽车科技新境界的震撼。而在2008北京奥运会期间，福田欧V燃料电池客车作为奥运新能源汽车示范运行车辆之一，承担了奥运期间的公交及马拉松比赛相关用车工作，为保障奥运期间的蓝天做出了一份贡献。

　　据了解，福田汽车2003年才正式进入新能源汽车研发领域，起步晚、时间短、资金少。但是在这样的条件下，福田却能够快速崛起，成为了汽车行业新能源领域的领军者，令整个行业为之赞叹。这其中的奥秘在于在福田汽车眼光长远，善于未雨绸缪；而且每一分钱都用在了刀刃上，没有躺在试验室里的技术。2005年，在企业经营最困难的时期，福田毅然投资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室。2007年8月28日，福田汽车节能减排重点试验室正式落成，其整体设计及配套设施均处于国际领先水平。试验室对于福田汽车来说不是烧钱的机器，而是生财的聚宝盆。福田汽车节能减排重点试验室落成之后，产品的燃油经济性产生了质的飞跃，其中重卡产品的油耗因此降低了10%以上。这使得福田汽车产品的使用成本大幅降低，产品竞争力强力提升。不仅如此，福田汽车在节能减排试验室落成之后，能够真正实现自我开发，而不需要依赖外力，最终能够独立实现欧III、欧IV的排放标定，并能够为更低的排放提供通道，进而能够充分满足欧洲、美国和日本等发达国家现行标准法规的规定，这对于中国自主品牌的汽车发展是一个从零到一的飞跃。

　　除了对新能源技术的追求之外，福田汽车还重视对传统内燃机技术革新、着重加强对高效能源的利用。福田汽车与美国康明斯公司共同组建了北京福田康明斯发动机有限公司，合资公司将投产的两款2.8升与3.8升轻型柴油发动机都是面向二十一世纪欧美等国际市场开发的高性能发动机，具有高起点、高性能和低排放等特点，能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求。这些发动机未来将全面应用于福田的轻卡和皮卡等产品，全面提升福田汽车产品的节能和排放水平，不仅顺应了中国汽车行业节能减排的产业发展趋势，而且将会增强福田汽车产品的国际竞争力。