时报讯 （记者 李慧燕 实习生 朱宏） 广佛客运同城化试点启动将近一个月，开通了广佛城巴6条线路及广佛快巴5条线路。记者昨日实地走访了罗冲围到佛山南海和顺汽车站城巴，发现站点规范了，市民等车时间缩短了。但也存在着不少问题，如广佛城巴争抢客源，市民反映票价偏高。

　　规范站点更安全

　　在往佛山方向的罗冲围候车台上，约10分钟左右就看到一部广佛城巴进站，比起之前要等20甚至30分钟缩短了不少。随车沿途过程中，设置了醒目的站牌，为乘客提供清晰的出行导向。车上的司机透露，固定了站点，取消了扬手即停、飞站的情况后，更能专心开车了。多位乘客也表示“觉得安全多了”。

　　市民称票价偏高

　　但一位经常往返广州和佛山的刘先生直言，票价偏高，如果改为公交车，那就应该按公交的收费，从广州到佛山路程不算远，但是最远的一趟票价高达8元，经常来回坐很吃不消。

　　遭遇“野鸡车”冲击

　　此外，“野鸡车”对广佛城巴的冲击也不少，有时一个站点就看到几辆“野鸡车”在抢客，广佛城巴的公交站牌也被淹没在“野鸡车”群中。一些市民也为了图方便，不喜欢到站候车，在路边招手野鸡车。为此，运输公司专门加密了广佛城巴的发班时间，候车时间也由原来的20~30分钟缩短至现在10~15分钟之间。