国内的公交运输都享受当地财政补贴，但公路客运则是完全自负盈亏，政协委员、华南理工大学经济与贸易学院教授李定安认为，虽然公路客运兼有公益性和营利性，但它作为为公众服务的公共产品，并占整个客运系统80%的份额，应以公益性为先，因而政府财政应给予客运企业一定补贴，油价上涨导致运输成本上涨的费用不应转嫁给消费者，而应该由政府承担。“客车不同于飞机，它是一种廉价且普及的交通工具，把价格控制在较低水平才能惠及更多乘客。”

　　但从事公路营运多年的刘国恩则表示，公路运输市场已经完全放开，而且客车线路较多、距离较长，成本结构也较为复杂，很难参照市内公交事业的补贴方式，“目前过半数的线路都有亏损，如果政府真的补贴，恐怕财政负担会剧增。”