宁波慈溪司机胡师傅有幸成为从北岸进入跨海大桥的第一个货车司机。 通讯员 陈播 赵颖硕 摄

　　通讯员 许霖吉 沈勤

　　本报驻宁波记者 尤畅 陈文龙

　　“杭州湾跨海大桥通车已经快半年了，货车却一直不能通行，真是羡慕那些小车，盼得都望眼欲穿了。”昨天凌晨，很多货车都想争当过跨海大桥的NO.1，浙B·KF298的货车幸运地抢到了第一个上桥的位置。

　　这是一辆专门到阳澄湖运大闸蟹的宁波货车，从阳澄湖运大闸蟹到宁波大世界水产世界，走跨海大桥，能省下一个多小时。“这下阿拉宁波人吃到的大闸蟹就更新鲜了。”司机说。

　　车流增加两倍多

　　前晚10点多，在沈海高速宁波段宁波北出口，很多货车已经排起了队，司机们不约而同地选择躺在车里睡觉。

　　与此同时，杭州湾跨海大桥南接线庵东收费管理所内灯火通明，二十多个工作人员都在值班，而在路面执勤的警力多达30余名，是平时的5至6倍。

　　昨天零点钟声刚一敲响，一条由货车组成的500多米的长龙缓缓前移，一条条光束掠过大桥，和桥上的灯光映在一起，在杭州湾海面上摇曳生辉。

　　高速交警宁波支队直属大队副大队长浦岷说，大桥允许货车通行后，宁波、舟山、台州等地前往上海、苏北的货车大多会取道大桥，但具体数量难以估计。

　　从昨天零时至8时，跨海大桥双向流量为3234辆，其中货车流量为2063辆，车流量比往常多了2倍多。截至发稿时，杭州湾大桥货车通行秩序良好，未发生一起交通事故。

　　在大桥上开车有什么不同

　　一上桥就知道超没超载

　　由于大桥两端安装了先进的超限运输检测系统，超限车辆一上桥，这个系统立马就能测出来，电子显示屏上会显示超限车辆的车牌号，并提示车子要接受检查。

　　所谓货车超限是指，货车自重+货物重量超过路（桥）面承受压力或者装载货物超高、超长、超宽。

　　昨天零时到中午12时，从嘉兴开往宁波方向，共通行了4439辆车，电子监控系统共检测到174辆车超限超载，其中大部分是货车。

　　杭州湾跨海大桥嘉兴超限运输检测站四分队分队长周兴说，当天这些货车超限程度不重，加上由于是货车通行的第一天，不少外地驾驶员对相关规定不太清楚，因此执法部门没有对这些超限货车进行处罚，而是以教育、劝说为主。

　　开错道了，立马就有提醒

　　凌晨1点30分，嘉兴的张师傅开到大桥往上海方向64公里处，忽然看见大桥的可变情报板上打着红色的字幕：浙F65393号货车不按规定车道行驶，请您按照规定车道行驶。

　　张师傅这才意识自己开错道了，赶忙驶回第三车道。

　　“将路段情况及违法车辆的信息发送到桥面可变情报板上，不仅提醒了违法驾驶员本人，对其他的过往驾驶员也起到提醒作用。”高速交警宁波支队五大队副大队长徐辉说。

　　行车指南

　　杭州湾跨海大桥北岸接线、杭浦、乍嘉苏三条高速公路相交的海盐枢纽，被称为目前亚洲最大的枢纽互通。由于枢纽规模大，交叉点多，结构复杂，不少司机在这里迷路，嘉兴高速交警为广大司机朋友准备了行车指南：

　　宁波往苏州方向：跨海大桥—海盐枢纽—乍嘉苏高速—苏州

　　宁波至上海枫泾：跨海大桥—海盐枢纽—北岸连接线—沪杭高速—上海

　　宁波至上海浦东：跨海大桥—海盐枢纽—北岸连接线—杭浦高速—上海浦东

　　上海往宁波方向：沪杭高速—步云互通（79公里处）—大桥北接线—跨海大桥

　　杭浦高速—海盐枢纽（87公里处）—大桥北接线—跨海大桥

　　苏州往宁波方向：乍嘉苏高速一直往乍浦方向行驶，直接通往跨海大桥