本报记者章梅

　　目前，哈尔滨市多条道路正趋于交通饱和状态，由此带来的交通问题已经成为民生问题。在众多交通饱和路段，“李范伍转盘道”情况尤为突出，每天上下班时间拥堵，交通事故不断，形成恶性循环。为此，市民王晓岩向市人民建议征集办公室提出“关于改造李范伍花园环岛广场解决交通拥堵”的建议。

　　市民反映：

　　上下班一经过李范五花园环岛就打怵

　　10年前，市民出行基本不用考虑路上会发生堵塞。如今出行，市民不仅要考虑路上的交通状况，还要考虑出行的路线和停车的地点等，有些路段的拥堵已达到让市民打怵的地步。据市人民建议征集办公室王忠良处长介绍，近年来，办公室经常接到来自市民的关于改造李范五花园环岛交通问题的建议，市民王晓岩是其中之一。

　　王晓岩家住革新街，每天上班都要经过李范五花园广场，每次都会遭遇堵车10分钟以上的待遇。他发现，作为哈尔滨市重要交通枢纽之一，这里的交通拥堵现象十分明显，尽管有交警在上下班高峰时指挥交通，仍不能避免混乱。由于过往车辆多，每天早上7点30分前后，环岛外围经常会密密麻麻围上四五层机动车，文昌街往中山路方向辅道内和环岛两侧文昌桥上准备进入环岛的车辆能排起数十米的长队。车队越长，肇事越多，等待交警、保险员出现场时，拥堵越严重，形成恶性循环。

　　王晓岩说，李范五花园环岛主要由六条路交汇而成，文昌立交桥主辅道、中山立交桥主辅道、文府街、文明街、联部街和文端街。该路口为环岛，环岛直径90米，交叉口占地面积9500平米。因为联部街为单行道，车辆只能由环岛驶入联部街，所以驶入李范五花园环岛的车流为6个方向，包括中山立交桥的主道和辅道，驶出车流为7个方向。由于该环岛车流量大，交通流量处于饱和状态，再加上没有行人过街设施，行人、非机动车、机动车在地面上混合通行，以及环岛四周的商服、学校、企事业单位等分布多，但停车泊位少等因素，早晚高峰期交通拥堵。据他了解，车辆通过时间需要8-20分钟。

　　因此，王晓岩建议，请市政府立即组织有关专家对李范五环岛进行改造，并在大冬会召开前拿出可初见成效的可行性论证意见。将此路段改造为无环岛信号管理，扒掉环岛，进行智能化管理，即通过测算各路口流量，采用微机控制各路口车流量，最终实现交通流量与分配的最大化。根据每个路口的交通流量，采用单项通行方式。以有效减小该地车辆聚集的压力，最大化地发挥该地区交通枢纽的功能。

　　交警部门：

　　交通流量每小时逼近9000辆，远超设计标准

　　针对市民改造李范伍花园环岛交通拥堵情况的建议，市公安局交警支队秩序处有关人士告诉记者，经常接到市民改造李范五花园的建议。此处交通拥堵情况日益严重，但解决起来还需各部门协调合作，长远规划。

　　据交警部门统计，2007年9月至2008年2月，李范五花园环岛的早、晚高峰期，事故分别为162起、192起（此数据包括民警现场处理和自行解决的事故）。几乎每天早、晚高峰时间都有轻微刮碰的交通事故，此处每天实际发生轻微交通事故4-5起，属于交通事故频发路口。由于此处交通流量饱和，且不均衡，北侧道路和西侧立交桥比较狭窄，再加上人车没有完全分离等因素，造成东西方向车辆排队过长，行车延误比较大。特别是早、晚行车高峰期间，环岛交通枢纽点几乎处于瘫痪状态。

　　分析交通拥堵原因，市交警支队有关人士认为，环岛交通流量饱和是造成拥堵的原因之首。环岛方式适合交通流量较小的交叉路口，据测算，该处交通流量已经逼近每小时9000辆，远远超过5000辆的设计标准，交通已经处于饱和状态。此外，车流分布不均衡也加剧交通不畅。该处车流来自六个方向，但车流主要来自中山立交桥和文昌立交桥，进入环岛的车流量占总流量的64%、驶出车流量达到总流量的55%。其他路口的机动车流量最大达到总流量的18%，最小的仅是总流量的1%。流量的不均衡使得车流相对集中在环岛的东南角和西北角，加大交通秩序的混乱。此处路网不完善、道路条件差，路口畸形，交织点多，环岛位于内环路两座立交桥的落地点，车流快、车辆多，广场四周支路少，无法分流，与其相邻的中山路、和平路等主干道及省政府广场交叉口目前的交通已饱和，无法分担其交通压力。文府街主道宽只有15米，文昌立交桥宽度也只有18米，都为双向4车道，使环岛车流不能快速从这两个方向驶出。

　　因此，交警部门认为，可借鉴省政府环岛拆除经验，将现有环岛拆除，增设信号灯，并对该路口重新进行渠化，利用信号灯控制车流。这一临时措施可在短期内暂缓交通压力。待到政府有足够资金后，再进行全面改造。缓解此处交通压力，还需各部门协调合作。

　　规划部门：

　　整改方案需进一步论证

　　对于李范五花园环岛改造问题，市城乡规划局有关人士认为，堵车等交通问题是南岗区区域交通的整体反映，因此，整改方案需请相关专家进一步论证。

　　王晓岩认为，采用环岛方式的交通，是保证机动车流连续的一种有效方式。在车流量小于每小时3000辆的区域采用环岛模式有一定益处，首先，景观好看。其次，因为环岛不需要信号灯控制，所以车流顺畅。但在车流量大的区域，有时会造成拥堵。因此，应予拆除，安装信号灯。

　　但市城乡规划局丛处长认为，李范五花园广场在平峰时能够满足交通需求。这里的主要问题是中山路与安发桥在文昌街上的两座立交功能不匹配，两个节点立交衔接不够。冲突点集中在安发桥与环岛交接处。拆除环岛，投放信号灯的后果难以预测。从目前看，该处问题是周边区域交通的整体反映，要想解决问题，应从更大范围综合考虑，组织专家充分论证。目前，关于该处交通拥堵问题，政府已经召开交通、城建、规划、城管等多部门的协调会，正在积极研究解决办法。

　　市交警支队秩序处副处长李晓冬认为，此处交通拥堵日益严重，改造势在必行。但在改造前，应先期通过计算机进行模拟，即对各路口车流量，以及改造后的实际发生情况进行仿真模拟，再实施改造，以确保改造方案科学有效。