台海网10月13日讯 两岸人员往来从唯一的港澳中转，因两岸周末包机加入而打破后，将再因新辟台湾－金门－厦门－大陆城市这条新路线，掀起另一波的竞争情势，尤其经小三通到厦门转运的票价最低，对港澳中转大陆市场的威胁最大。

　　据台媒分析报道，在两岸没有通航前，所有往返两岸的旅客都得经港澳中转，使得飞航港澳与接续后段至大陆城市的航空公司，每年都坐享厚利，为打破港澳线垄断两岸市场，远东航空全力开辟中转韩国济州航线，后来抢下不少客运量。

　　远航今年初爆发财务危机无法继续经营，接着两岸又开通周末包机航线下，济州岛航线从5月起即势微，“后起之秀”的金厦小三通航线，在今年6月中旬政府宣布全面开放，以及9月中旬再开放大陆民众可经小三通来台观光后，小三通航线立刻成为日益萎缩的岛内各航线，唯一成长的黄金航线。

　　在两岸开辟周末包机时即悄悄布局两岸市场的厦门航空，看好未来两岸航运，大举投资兴建厦门五通港，今年8月31日开航，从金门到五通仅需30分钟航程，较金门至东渡码头70分钟足足快了40分钟，加上五通邻近厦门高崎机场，对转运的旅客而言相当便利。

　　尤其目前金厦小三通旅客量与日俱增，身价水涨船高，在连续假期与台风过后，船位都被船公司所掌控，优先安排给团客与有关系的旅客，很多独自往来两岸的台商或到大陆自由行的旅客，只要遇到状况，就很难拿到船位。

　　据了解，有些台商曾在台风过后，在厦门东渡码头苦等两天仍排不到船位，干脆改搭厦门到香港再转台湾的班机，或补位厦门到松山的周末包机返台，许多台商气愤的大骂船公司，并扬言不再走东渡码头往来两岸。

　　看准小三通旅运需求，由厦航主导的水头－五通航线，计划未来从每天两班增加至六班，届时不单独霸的港澳线会受到影响，开辟六年多的金厦小三通的厦门东渡码头，旅运量更会直接受到冲击，使得两岸航运市场重新洗牌。