隧道南出口及连接线沙盘

　　中广网南京10月13日消息（记者姚东明）长江流域工程技术难度最高的世界级越江工程——南京长江隧道已经掘进1200米，占总长度的三分之一，全线预计明年年底贯通。

　　南京长江隧道工程位于南京长江大桥与长江三桥之间，南起主城区滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区宁合高速入口，全长5853米，按双向6车道城市快速通道建设，设计车速每小时80公里，采用左汊隧道加右汊桥梁方案，其中左汊隧道采用盾构法施工，建筑长度3790米，右汊桥为独塔自锚式悬索桥。工程建成后，将极大地缓解南京市过江压力，推进南京跨江发展战略实施。

　　据介绍，该工程面临六大世界级技术难题：直径超大。两台泥水平衡式盾构机直径14.93米，是当今世界上直径最大的盾构机之一；水压最高。隧道最低点位于江底60多米处，水土压力高达每平方厘米6.5公斤，居同类隧道之首；地质复杂；透水性强，国内外罕见；覆土超薄；掘进距离长。该工程代表了当今中国水下隧道最高水平，被列为国家863示范工程。

　　记者今天步入长江隧道，看到已有1200米隧道建成，令人惊奇的是隧道中已有手机信号。庞大的盾构机正在不停地掘进，看不到重点工程常见的人山人海的施工场景。据了解，盾构机平均每天掘进10多米，最高可达20米，预计明年年底可以贯通。

　　正在工作的巨型盾构机

　　已经完成的部分隧道