哈尔滨新闻网讯（张扬 记者 彭庆凯）刚刚随“雪龙”号科考船完成中国第三次北极科考任务的哈飞集团旗下中国飞龙专业航空公司的直九直升机机组，近日再次接到任务，并将于10月20日离开上海港，参加我国第25次南极科考任务。这架Z9直升机一年中三赴极地，环球一周，堪称极地“巴士”。

　　今年是国际第四届极地年，我国提出的“中国行动”是要在接近南极极点的位置建立一个内陆站，这是我国继南极边缘建立的中山站、长城站之后，在南极建立的第三个站点。据了解，本次飞龙公司机组随“雪龙”号出征，主要将承担从科考船到站点之间运送科考队员、建站物资和生活必需品等工作。执行此类任务最大的难点就是飞行安全问题，南极天气变化无常，而且机体容易结冰。针对这一特点，科考船上的气象检测系统将时时向机组通报天气情况，地勤也将全面做好地面保障工作，保证飞机的适航性，确保飞机的出勤率，并在起飞前做好除冰工作。飞行中也将严格掌握飞行标准，遇到结冰层将以改变高度脱离结冰区，保障飞行安全。

　　由于本次任务比较复杂，很多问题都要机组人员自己处理，所以飞龙公司在选拔机组成员时慎之又慎。负责机务工作的是刚刚结束了北极科考任务就马上投入到南极科考准备工作当中的老地勤杨永昌和唐立君，飞行员则由曾参加过南北极科考的齐焕清和李宝辉担任。4名机组人员都有着丰富的飞行经验和机务保障经验。

　　据了解，这是飞龙公司第6次参加南极科考任务，而此架Z9直升机曾在去年10月至今年4月在南极作业5个半月后，又于今年7月至9月在北极工作76天。本次再赴南极，将在恶劣的天气中执行5个月的任务后，于明年3月返航。在南极、北极的穿梭中，直九直升机经受住了恶劣天气和繁重科考任务的严峻考验，一次次圆满完成任务。据悉，明年7月，飞龙公司直九机组将再赴北极。

　　“春捂秋冻是保健防病的民间谚语，有一定道理。意思是说，到初秋时节，天气渐渐变凉，这时不要过早添加厚衣，以提高机体对寒冷刺激的抵抗能力。但秋冻一定要根据自身的条件，不可盲从。一些患有慢性疾病如支气管病、哮喘、冠心病的患者，就不适合春捂秋冻。同时，老年人及体质较弱者也不宜“秋冻”。