《途经府城11条公交线路周四10时起调整》后续 （见本报10月13日8版）

　　4000辆“摩的”府城街头拉客，海口交通局将“堵疏结合”予以解决

　　“迷你小巴”有望根治府城交通顽疾

　　□记者 王桂平 实习生 李超

　　本报讯 昨日，《途经府城11条公交线路周四10时起调整》的消息见报后，不少市民来电称，这样调整后，府城内部将不再有大巴经过，出行需要换乘，十分不便。

　　对此，海口交通局有关负责人解释：针对海口目前公交线网密度、站点覆盖率不高等问题，拟用一年左右时间，在市区推行区域短程公交，以提高海口公交线网密度和公交站点覆盖率。

　　府城公交分担率仅约20%

　　据了解，府城地区共有14个社区、6个村委会，现有常住及流动人口约25万人，该区域内共有5所大中专院校，5所中学、20多所小学，且有五公祠、海瑞故居、琼台书院、琼台福地等旅游景点，是海口市旅游名城和人口聚居地之一。

　　经过近几年的发展，目前，府城地区基本形成了覆盖城区主干道的公共交通网络，途经府城地区公交线路主要有1路、4路、9路、10路、11路、12路、14路、21路、23路、31路、35路、37路、41路、42路、44路、45路、原46路、原旅游A线共18条公交线路，途经公交车辆336台，其中大巴276台，中巴60台。

　　但是，公交在府城地区分担率仅为20%左右。府城地区公交线路虽然多达18条，途经14条路段，但公交线路绝大部开往市中心，公交线路设置走向单一，未能有效地向府城周边非主干道延伸。通过调查，在途经府城地区18条公交线路中，其中16条公交线路是沿着主干道海府路、龙昆南、南海大道开往海口主城区方向，只有府城至三公里、府城至桂林洋两条公交线是沿其他道路向周边地区延伸。府城地区缺少向其周边非主道辐射的区域短程公交线路。

　　府城10余条路尚未通公交

　　府城地区人口密集，该地区既没有公交中心枢纽站、换乘枢纽站、首末站，也没有具有规模的公共停车场，途经府城地区的公交车只能沿街候客，进入商贸区的车辆也只能停靠在中山路、文庄路、建国路、新城路两旁，尤其是中山北路、新城路属于府城地区的商贸中心，车流量、客流量大，路面较窄，道路两边停放车辆后，加上后三轮、两轮摩托车非法占道候客，道路只剩下双面通行单车道，常造成堵车。

　　目前尚有云露路、大路街、道客村道、环湖路、金花路、振兴路、迈仍路、流芳路、硕亭路、河口路等道路尚未开通公交。

　　4000辆“摩的”府城拉客

　　由于公交线路无法辐射到众多非主干道通道，给了二轮三轮摩托车可乘之机。

　　据了解，府城地区每天客流量约为30多万人次，相当一部分人出行选择乘坐两轮、三轮非法营运摩托车，尤其是府城地区内短程出行人员，选择乘坐二轮、三轮非法营运摩托车的可能性会更大。

　　据调查统计，在府城地区非法营运的三轮摩托车约1200辆，两轮摩托车约2800辆，按每辆摩托车每天营业额50元计算，4000多辆摩托车每天非法营运收入约达20万元，每天约有8万人次出行选择乘坐三轮、二轮摩托车，约占每天出行人次数25%。

　　堵疏结合解决交通顽疾

　　记者从海口交通局了解到，针对府城地区公共交通目前存在的问题，该局将采取疏堵结合的方式解决。“堵”是海口交通局将坚决取缔在府城地区非法营运的二轮、三轮摩托车。“疏”则是开通府城地区区域短程公交，扩大公交服务区域服务范围，方便群众出行需求。同时，将途经府城主城区内的11条公交线路调整至外围主干道，与区域短程公交对接运行。还将尽快规划建设府城地区公交中心枢纽站、换乘枢纽站及公共停车场，方便群众出行换乘及停车需求。