□记者 钟 晖

　　晨报讯 记者昨天从国家交通运输部组织的“崇明至启东长江公路通道工程初步设计审查会”会上获悉，本市第一条高标准的“生态公路”——崇启通道，将于年内开工。

　　崇启通道走向即崇明至启东，南部与长江桥隧衔接，该工程是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道，它与长江隧桥共同构成沪（崇）苏通道，在长江口形成一条完整的由上海经崇明至江苏的南北向越江通道，极大地缩短江苏东部地区至上海的出行距离，给沿线地区的交通出行带来极大的便利。

　　崇启通道起点为在建的上海长江隧桥工程，终点与宁通启高速公路顺接，全长约53公里（其中上海段约31公里，江苏段约22公里）。崇启通道由北支大桥工程、启东接线工程和崇明接线工程三部分组成，全线采用双向六车道高速公路标准。

　　在定位为世界级生态岛的崇明岛上，崇启通道作为区域范围内重要的廊道型实体，提出了“生态高速公路”的建设发展模式，它是崇明生态岛建设在大交通战略上的重要一笔，2008年4月，国家发改委对本项目进行了批复立项。

　　该工程对环保要求很高，建设者为此调整相关施工安排，避免影响水生生物产卵，每年委托专业单位对施工水域进行水生生态监测；在施工结束前实施生态修复，在桥位附近区域放流底栖生物或者鱼苗。近岸水上施工区必须使用栈桥越过滩涂通往施工点，减少对滩涂的占用，便桥拆除后应及时栽种芦苇，恢复植被，同时加强北沿滩涂鸟类监视保护；进行景观化和生态化设计，结合绿化工程在路侧设置常绿乔木、小乔木、灌木相结合的立体密集的林带，形成由东滩向北湖和崇中森林区的动物迁移走廊。

　　与此同时，建设者还将采取声环境保护措施，采用低噪声机械；施工前实施搬迁和隔声窗等措施；在存在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间施工，加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。在营运期采取声屏障和通风隔声窗2种噪声污染措施。