本报记者 徐建东 丛明宇

　　前不久，市民刘云才的大儿子卖掉自己的二手车，又花20多万元买回一辆崭新的两厢小轿车。老刘高兴之余，听儿子说还可以选个自己称心的车牌号，他找出藏在箱底的老自行车号牌，感慨万分：“三十年前咱家买辆自行车都得节衣缩食大半年，现在都买得起汽车了，这日子真是越过越旺！”

　　至今仍保存着两个长形和椭圆形自行车牌、红皮自行车证的刘云才，谈起改革开放30年来的变化，感受最深的是交通方式的改善。

　　“那时候，能骑上自行车别提多‘牛’啦！”1978年初，在电影公司工作的刘云才负责往各电影院送拷贝，一部片子要分成三四部分轮流播放，他经常骑着自行车驮着几十公斤的拷贝“超速”行驶，一趟下来浑身是汗。如果遇上热播的电影，一天最多要跑上18趟。一年下来，自行车的内、外胎要换四五次。

　　“自行车在当时无异于现在的‘宝马’。”老刘回忆，1978年以后买自行车虽然不再凭票，但买辆自行车需要全家人节衣缩食好久才行。上世纪80年代初期，自行车日益普及，路边的修车摊也开始多起来。到上世纪80年代中后期，摩托车逐渐成为市民的新宠，单位也为放映员们配备了摩托车。“这东西太方便了，骑上省时省力。以前一个小时的活，20分钟就能干完，路再远也不犯愁了。”摩托车可以说是市民最早的“私家车”。

　　提到现在的交通方式，刘云才说：“公交、铁路、航空，组成了市民出行便捷的城市交通网。不少同事家里都添了私家车，到周边县市去踏青，百公里的路程一天就能跑来回，举家出游成了家常便饭。”如今，每逢节假日，老刘的儿子都要拉着家里人到附近转转，“十一”期间还开车到本溪去玩了好几天。

　　据有关部门统计，上世纪80年代初，哈尔滨市自行车数量120万辆。进入21世纪后，哈尔滨市自行车数量锐减至40万辆，其中还有大半闲置。据2008年统计数据显示：从2003年至2008年，哈尔滨市汽车数量激增，尤其是私家车的增长速度更是惊人。哈尔滨市机动车保有量现为58万辆，在册的私家车已达20余万辆。按哈市现有300余万户家庭计算，每十几户家庭就有一辆私家车。本报记者 杨锐摄