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月票卡售票系统“瘫痪”3小时
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本报讯昨天是广州市公交地铁月票发卡首日，一早便有很多市民到各地铁专窗、羊城通客服中心、“7-11”等网点争饮“头啖汤”，各主要网点大排长龙，部分发卡点还卖到“断货”。截至昨日下午5时，普通月票卡的发卡量已突破2万张，因业务量剧增，昨日售票系统一度“瘫痪”了三个小时。
据悉，从昨日起，市交委组织600人以上的试用人群，检验公交地铁票价优惠从购卡、充值、消费、数据采集、数据上传和结算以及故障处理等环节。昨日测试范围为地铁1—4号线、电车公司和马会巴士公司的公交线路，从目前反馈的情况来看试运行情况良好。据透露，试运行测试将持续到10月22日，为期一周，测试用的月票卡为白色封面。市民持有的普通月票卡目前月票功能暂不能使用，到11月1日才可正式启用。
记者在采访中发现，很多前来办理月票卡的市民每月交通费在150元以上。天天洗衣店的店员告诉记者，办理限次公交套餐的市民比较多，88元选定2条公交线路的套餐则较少人购买。
大学城至市区
地铁月票每月省104元
昨日，广州市公交地铁票价优惠普通月票卡开始发售，首批开通的360个人工发卡服务网点共准备了25万张普通月票卡，供市民购买。昨日早上6:30，地铁站刚开始营运，已有市民前往排队办理月票卡。9时刚过，记者来到公园前地铁站的月票专窗，此时排队等候办理月票卡的市民已大约有50位。据统计，截至昨日下午5时，普通月票卡发卡量已突破2万张。
记者在采访中发现，办理地铁月票的市民多数来自南沙、番禺、大学城等地区，而选择公交月票的则多数是每次出行都需要换乘的市民。中山大学大学城校区的杨同学是一名大四学生，由于在市区做兼职，平均每周要往返大学城与市区之间8趟。“平时从大学城南站乘四号线到琶洲，再换乘二号线到公园前站，单程车费是6元，一周下来车费就要48元，每个月要花192元。”杨同学告诉记者，他选择了88元限乘35次的地铁月票，这样每月的车费足足节省了104元。
家住西湾路机务段的朱小姐，在东华南路一家公司当行政人员，每天上下班需坐225路公交，再转乘一趟215路车。“每天公交车费8元，一个月要花176元，周末出来逛街还没算在内。”朱小姐称，此次选择88元/90次的公交月票套餐，每个月的车费起码要便宜一半，相当于打了五折。
怎么算都不够“抵”
“公交90次坐不完，地铁35次不够用”
不过，对于既要坐公交又要换乘地铁的市民，到底选择哪种套餐才最优惠，目前成了十分头痛的问题。“我们全公司的人都在计算，但怎么算都不划算。”陈小姐告诉记者，她住在金沙洲，上班的地方在客村，平时有两种出行方式:一是坐429路，再换乘305路；二是坐283路车去换乘地铁。“一个月下来，公交加上地铁的车费要将近300元。”陈小姐经过精打细算，选择了88元/90次的公交月票，外加88元限乘35次的地铁月票。“公交90次根本坐不完，而地铁每月限乘35次又觉得不太够，所以怎么算都不够‘抵’!”
“优惠才一点点，还要花30元专门买张卡。”市民田姨表示，乘地铁从体育西到公园前站，以前一趟2.85元，现在办了115的月票套餐，一个月也只是省了10多元。陈姨对此深有同感，她经常坐191去小北那边晨练，虽然办了88元/90次的公交月票，但是每个月乘车次数还不到50次，其实差不多刚“够本”，谈不上什么优惠。
记者在采访中发现，很多前来办理月票卡的市民，一般每月的交通费都在150元以上，除固定上下班乘坐外，还要外出办事、逛街等。天天洗衣店的店员告诉记者，在选择套餐时，办理限次公交套餐的市民比较多，88元选定2条公交线路的套餐则少人问津。“定线套餐限制太多，有时候一趟车久等不来，或者车上太挤，我们都会选择坐其他线路的。”市民张先生称。
“团购”一次买23张卡
部分发卡点两三小时内卖断货
办月票卡，不少市民还搞起了“团购”。记者在公园前天天洗衣店遇到手持7张卡的张先生，他家住番禺，从事礼品销售，在广州市区有好几家门市，经常往返于广州市区和番禺之间，一个月要花四五百元的地铁交通费。张先生还帮家人和店员也办了月票卡，记者帮他算了一下，这7张月票卡，一个月可节省交通费近千元。
在体育西路的“7-11”便利店，任先生一口气办了23张月票卡，全部选择88元/90次的公交月票套餐。“我们公司是做贸易的，平时外出跑业务比较多，每天坐4、5趟公交是常有的事情，所以‘团购’月票卡”，任先生告诉记者。
昨日，因办理月票卡的市民比较集中，导致部分网点的月票卡在两三个小时内就被抢购一空。昨天上午不到十点钟，公园前站“7-11”便利店的100多张月票卡就已卖完。“我们今天还能买到卡吗?”得知月票卡卖完了，一些市民着急地询问。据广东赛壹便利店有限公司市场推广经理林琳介绍，昨天，市区所有“7-11”网点共领到首批月票卡共6万张，有的门店几十张，最多的门店有200张。“地铁站的门店最好卖，我们将联系羊城通公司调剂月票卡的配送，以保证市民购卡。”林琳介绍称。
市交委有关负责人表示，羊城通公司日发卡能力达25万张，卡源是充足的，某些网点的卡卖完了，售卡信息会及时反馈到羊城通公司，并尽快调剂配送。该负责人强调，到11、12月都可换卡购卡，市民不用集中在这几天办理。
售票系统被“挤爆”换卡市民排长龙
昨天上午10时30分左右，地铁体育西站的月票专窗以及羊城通客服网点均出现了系统故障，换卡无法进行。苏小姐排了15分钟的队，轮到她的时候系统“瘫痪”了，只好站在原地又等了20分钟。记者看到，体育西路的月票专窗购新卡业务仍可进行，但是换卡和充值服务已中断。同时，公园前等地铁站的月票专窗、“7-11”便利店也先后出现同样的问题，导致换卡和充值业务一度中断，“人龙”越来越长。
据市交委介绍，售票系统一度“瘫痪”是因为市民购卡踊跃，通信网络覆盖能力不足所致。故障发生后，市交委、地铁公司、羊城通公司和电信部门马上启动技术应急预案，安排技术人员马上前往现场进行技术排查，并组织管理人员对现场购卡的市民进行解释和疏导。到昨日下午1时多，故障才得以排除，售票充值系统恢复正常。
售卡网点冷热不均
“想不到一大早来，还要等一个多小时才能办好。”张小姐感到非常意外，“速度太慢了，平均每个人办卡要花3、4分钟，40个人排队就要等两个小时啊”，张小姐埋怨道。对此，广州地铁运营总部车务中心票务服务部经理刘莲花表示，排队等候办卡的时间过长，主要是因为市民咨询占用的时间太长。“很多市民对月票的分类和使用流程并不熟悉，往往要花很长时间咨询哪种套餐优惠”。
据悉，昨日市民多集中在地铁站内购卡，各人工服务点发卡忙闲不均。如地铁站内月票专窗、天天洗衣店和7-11便利店等地下人工服务网点人头涌动，这些服务网点压力较大，而其他地面服务网点则相对压力较小。市交委建议市民避开上下班高峰时段，选择自己工作或居住就近的地面网点购卡，并尽量在好易自助终端进行月票充值。
30元押金引来质疑
“同样是羊城通，为什么还要收30元押金?”昨日，不少市民兴冲冲拿着手里的羊城通卡，准备换成月票卡，却被告知非押金卡不能退换，要办月票只能重新购卡，新卡需缴纳押金30元。小胡现在用的是羊城通卡不含押金，零售价为20元，这种卡与月票卡不能接轨，意味着原来这20元钱浪费了，还得再掏30元重新购卡。
不少市民也反映，丢卡是常有的事情，尤其是小孩子。30元押金，最起码88元的月票套餐，加上卡里“普通钱包”里的预备金，一丢卡起码就要损失上百元。
此外，交通部门规定，押金卡如被人为损坏也不可以退换。“一张卡的成本能达到30块钱吗?凭什么损坏了就要没收押金?”刘先生质疑，发卡企业收取30元押金不合理。按照交通部门的测算，各类月票卡的预计发行量将达300万张以上，一张卡30元押金，仅这笔金额就达到9000万元。“这笔巨额押金被用在何处?如何监管?”刘先生认为，羊城通发卡量已超过1000万张，押金制度应该取消。
本报记者陈洁娜实习生刘丹丹通讯员交通宣常青谢晓华燕玲