本报记者 付薇

　　■解析

　　拥有自主知识产权的环保路

　　石武客运专线线路示意图。于翔制图

　　■河北设高邑西、邢台东、邯郸东站

　　石武客运专线是我国正在全力建设的京港线的一部分。京港线贯通我国南北，大体线路是北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳—香港。其中，北京—石家庄为京石线、石家庄—郑州—武汉是石武线，都在建设中；武汉—广州的武广线即将竣工通车；广州—深圳—香港客运专线也在建。石武客运专线正线长度840公里，其中河北境内长203公里，设有高邑西、邢台东、邯郸东3个车站。

　　石武客运专线行车线路为，从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨黄河后在郑州东四环西侧引入新郑州站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广线，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河、信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经大悟矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店至终点天兴洲长江大桥北端。

　　■票价拟为0.40元/人公里

　　《新建铁路石家庄至武汉客运专线可行性研究报告》称，石武客运专线本线车运价按0.40元/人公里测算，但最终票价还需根据项目具体经济回报情况进行测算，并经过相关听证会等程序确定。

　　■单向年输送8000万人次

　　石武客运专线设计单向年输送旅客8000万人次。

　　■石家庄到武汉只需3个多小时

　　石武客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，列车最高时速将达到350公里。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的3-5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。

　　■具有自主知识产权

　　石武铁路客运专线线路基础轨道工程除少部分路段采用有砟轨道外，均采用有自主知识产权的无砟轨道；牵引供电、通信信号、调度集中和安全检测等系统均采用国产化设备，能满足高速列车的高平顺性要求，保证列车安全正点运行。全线以高架线路为主，桥隧比达81%，与既有铁路线相比，大幅减少了土地使用量。在沿线敏感地段大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施，减少了列车运行对环境的影响。

　　■进展

　　石家庄新站确切位置已定

　　石武客运专线的开工典礼的这第一铲土，无疑牵动了石家庄人“1小时直通北京”、“3个多小时直达武汉”的梦想。目前石家庄有什么动静了吗？

　　“石家庄新站包含在京石段工程内，目前正处在整体拆迁阶段。”省发改委有关人士表示。

　　在石武客运专线上发挥作用的是石家庄新站。据石家庄市铁路建设工程指挥部办公室有关人员介绍，目前关于石家庄新站建设的最新消息是，位置已经定在石家庄市南二环和槐安路之间的货运编组站附近，规模确定在10万平方米。但由于具体方案还没有出来，所以还没有动工，货运编组站的搬迁也还没有实施。不过，由于京石线的建设，从北京方向过来的新乐、藁城、正定三县内，有关线路涉及到的地方已开始征地拆迁。

　　■前瞻

　　河北“融入”中南部经济圈

　　石武客运专线将把石家庄与武汉、广州、深圳、香港联系起来，与中部地区和珠三角地区的联系也将加强。区域基础设施一体化是经济一体化的前提。正如京石线可以助推京津冀地区经济的一体化，石武线也可以促进整个京津冀地区与中部的对接。再通过京港线向南延伸，京津冀还可以与广州、深圳相交流。

　　据有关专家介绍，“目前从整体来说，京津冀地区交通的一体化程度较珠三角、长三角等地区的一体化程度低。”“石武客运专线建成后，将加快这一区域与南部各大经济圈之间人流、物流之间的流动。”

　　京广铁路运输压力缓解

　　计划在2012年建成的石武客运专线，北接京石线，南连武广线，届时将与后两条线路一起构成一条与现在的京广铁路并行的线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，而我国当前南北铁路运输通道中最繁忙的老京广线此后将主要承担货运任务；此外，石武线能够把中国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，促进区域协调发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。

　　■声音

　　从武汉回石过周末

　　“石武客运专线建成后，石家庄去武汉3个多小时就能到了吗？太快了！”4年前，石家庄的付丽女士从武汉同济医科大学研究生毕业，在武汉上了8年大学，最初上学或回家时，坐特快都曾经要16个小时，听说石武线开工的消息，她这样感叹道。

　　付丽回忆说，她刚去武汉读本科的时候，走的是老京广线，从石家庄到武汉坐特快要16个小时，T字头；三四年后，提了一次速，缩短到12小时左右；后来又坐Z字头的车，10小时。听说这次石武客运专线建设把时间缩短到3个多小时，她心生神往，笑着说：“要是上学时是这样，我说不定就能回家过周末了！”

　　相信在4年后，付丽的师弟师妹们一定能实现从武汉回石家庄过周末的梦想。

　　◎相关新闻

　　5条客运专线4条已经开工

　　我省“十一五”铁路发展规划进展顺利

　　本报讯(记者刘彬、郭峰)昨日，石家庄至武汉铁路客运专线在郑州东站举行开工典礼。至此，《河北省“十一五”铁路发展规划》所确定的5个客运专线项目，已开工4个。以石家庄为中心，西至太原、东至济南、北至北京、南至郑州，时速达250-350公里的客运专线系统，有望经过三至五年的努力建成。

　　石武客运专线是我国“四纵四横”快速客运网京广客运专线的一部分，由铁道部、河南省、湖北省和我省合资建设。

　　目前，于2005年6月开工建设的石家庄至太原铁路客运专线，将于今年年底全部完工并实现通车，届时将安排60对动车组，列车时速将达到250公里，石家庄至太原仅需一小时。

　　今年10月7日开工建设的北京至石家庄铁路客运专线，项目建设总工期4年，初期运营时速300公里，建成后从石家庄进京将不超过一个小时。

　　原规划2020年前建成的石家庄至德州铁路客运专线将提前实施。我省已与铁道部确定加快其前期工作，列入2009年开工计划。