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10万电动车禁行将带来上万辆小型车商机?
公交改革成败将影响车市获益多少
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10万电动车车主，在12月1日后，是融入有车一族的大潮中，还是在忍耐中期待佛山公交改革的成果?在电动车五区中心城区全天候禁行的政策出台后，这成为佛山汽车市场一个既期待又彷徨的问题。
记者调查发现，不少车商认为，电动车禁行将为佛山车市带来超过上万辆小型车的销售契机。然而，从一些佛山主流论坛上的民意表现看，电动车车主更期待的是禁行后能够享受到更好的公交服务。
电动车禁行从政策导向上看，更多的是为佛山公交改革铺路，并没有朝家庭私车化倾斜。在这个层面上，佛山公交未来的发展结果，实际上将决定车市从电动车禁行中获益多少，这同时包括未来随时可能会出台的禁摩政策。
10万电动车大军分流牵动车市神经
尽管电动车禁行政策出台后，遭到了市民的许多质疑，但就目前的趋势看来，新闻通报中所提到的12月1日拟执行期，很有可能会变成最终事实。
这意味着10万电动车车主，在“禁电”和“限摩”的双重夹击下，将彻底向公交系统和私车市场分流。
对此，佛山车市充满了期待。汽车业界普遍认为，这将为佛山车市带来超过上万辆小型车的销售契机。
有业内人士表示，车市很愿意看见佛山对城市交通改革的力度推进得如此迅速，其背后蕴藏着以小型车为主的市场潜在商机。
据悉，先行禁摩的东莞给予当地小型车带来出乎意料的热销，不少小型车在当时都处于脱销状态。
然而，未来的趋势并不一定就此乐观。2006年，佛山为缓解庞大的摩托车规模造成的交通问题，实行了对新购摩托车限制入户的政策。当时就有不少车界人士预计，佛山将完全进入私车时代。后来的事实证明，“限摩”政策并没有为车市带来期待中的购车大军，相反，电动车大军得到急速扩张。
据不完全统计，2006年2月，佛山电动自行车约1万辆，2007年2月约为4万辆，到今年2月已经猛增到约10万辆，并且仍在继续快速增长之中。
一旦“禁电”令实施后，类似的情况可能会再度重演。“限摩”政策导致大量摩托车车主分流至电动车市场，这在某种程度上说明，大部分电动车车主的收入水平，现阶段还无力拥有家庭私车。
网友qiangdi在C2000论坛上就指出，在社会层面，使用电动自行车的人群大多为社会的中下阶层，占了社会的相当一部分。他们买不起小汽车，公共交通也不一定能满足其需要，他们使用电动车只是作为代步的工具，对此，管理层应充分理解。
然而，10万辆的庞大规模很难让车市不关注。有经销商就指出，即使仅有一、两成受影响电动车主转而选购私车，那也意味着至少有超过1万辆的乘用车会在未来的1、2年内成交。
电动车车主期待更好公交服务
“限摩”导致大量交通工具购买者流向电动车市场，而现在，“禁电”令实施在即，从一些佛山主流论坛的民意表决看，电动车车主更期待的是禁行后能够享受到更好的公交服务。
lilyc1129在C2000上发贴表示，禁摩、禁电动车之前应该先把民生工作做好，发展好公交车，规划好人行道、自行车道，老百姓自然会支持。
摩托大军涌向电动车大军，从一定程度上说，是佛山市民给近两年佛山公交系统投上的否决票。一旦电动车不能上路，公交系统自然成为市民最为关注的焦点。
一位推动禅城区公交TC改革的核心人员分析认为，现在发布电动车禁行的消息，实际上得益于佛山市公共交通发展取得新突破，如线路完善、票价方面出现了1元公交及禅城的TC票价等，新措施旨在吸引并引导市民出行选择公共交通。
佛山公交系统在今年的动作很大。9月新开设8条新线路，TC系统10月全面启动，近百辆全新公交车投入市场等。市政府有关领导在多个场合均表示过公交新体制建设的重要性。据透露，在禅城区打头阵进行公交改革后，南海、顺德两区也拟在镇内公交改革的基础上逐步开展两区的公交改革。
从政府的一些动作来看，积极推动整个公交系统的发展，包括轨道交通及广佛两城间交通，意味着整个佛山交通的发展趋势，是要以大批量运输的公共交通系统作为支撑。“禁电”“限摩”等政策，实际上是为公交营造环境。
“当年‘限摩’的确有很小一部分市民转而购买乘用车，然而，电动车车主的收入层次会相对更低，这部分市民能够有多少转向乘用车市场，就要看佛山公交系统的发展了。”南海一家经销商认为。
电动车禁行从政策导向上看，更多的是为佛山公交改革铺路，并没有朝家庭私车化倾斜。在这个层面上，佛山公交未来的发展结果，实际上将决定车市从电动车禁行中获益多少，这同时包括未来随时可能会出台的禁摩政策。
小型车或被电动车车主接受
车市对“禁行”后的消费流向充满期待，但可能仅限于小部分区间的车型。对要从电动自行车转换到私家车出行的人群来说，最多考虑的还是经济问题，包括车价、油耗等等所有和经济支出有关的都要精打细算。机动车出行不得不考虑的因素就是油价，节节攀升的油价牵动着市民的消费神经。对从电动自行车转型过来有购车欲望的市民而言，小型车无疑以其低价格、低油耗的经济实用性聚焦了购车者眼光。
记者随机调查采访了几位电动车车主，他们均表示，如果要买车的话，一定会选择那些排量小，性价比高的小型车。“现在不少小型车三五万元，便宜，我会考虑买辆小型车置换掉家里的电动自行车。”每天都要往返东平河新城区至人民路的张先生坦言，替代车型最注重车的油耗，虽然各个级别车型都在搞油耗比拼，但不论怎么比小型车的油耗无疑是最低的，这是家庭用车代步的重要原则。
据悉，小型车以其省油环保的特性在国际市场上大受欢迎，但在佛山车市的发展却反应平淡。一是因为受传统“面子观”影响，不少购车者大都将眼光放在中大型车上，认为开小型车没面子；二是不少消费者潜意识中认为小型车在工艺方面不够好。
长安铃木佛山路通店副总经理梁力强表示，此前小型车市场主要针对年轻人及女性车主，随着禁摩、限制电动自行车等政策的出台，越来越多代步消费群体会加入小型车购买行列。