本报讯 （记者徐春柳）昨日，国家海洋局召开新闻发布会，宣布中国第25次南极考察队即将出征，我国首个南极内陆站“昆仑站”建设进入实施阶段。

　　据了解，“雪龙”号极地科考船将于本月20日上午10点，从位于上海外高桥港区的中国极地考察国内基地专用码头出发，第25次远征南极。考察队由204人组成，计划于2009年4月上旬返回上海。

　　此次考察将在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区建立我国第一个南极内陆考察站，这也是我国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站，预计2009年1月底前完成建站任务。它标志着我国的南极考察实现从南极大陆边缘地区向南极内陆关键地区的跨越式发展。

　　经过面向全国的征集，并经国家海洋局批准，我国首个南极内陆考察站正式命名为“中国南极昆仑站”。

　　■ 对话

　　建站材料能耐零下90℃低温

　　昨天，第25次南极考察队内陆冰盖队队长李院生表示，考察队将前往南极执行内陆站建设和考察、中山站建设改造以及南大洋科学考察等任务。

　　新京报：在南极内陆建站，与其他地方有何不同？

　　李院生：南极冰盖上有100米深的雪，我们的站要建在雪上。首先建筑材料要能耐受零下90℃的温度，我们确定了使用钢结构，而且是不锈钢结构。还要从中山站起运620吨的物资，计划20天到冰穹A地区，然后花25天，做好基础，放钢架，拼装组合建筑主体。

　　新京报：除了建站的任务，这次南极考察队还有什么任务？

　　李院生：第25次南极考察队将按计划组织实施45项科学考察工作，包括：组织开展南极冰穹A地区雪冰采样、天文观测、基础测绘等考察工作等。

　　新京报：考察中会有哪些风验与困难？

　　李院生：比如海冰卸货，压塌了就没有了。海冰是海水结的冰，不是石头，重装备十几吨，几十吨，压上去，还是很危险的。还有如果遇到冰裂隙，整个车就会掉下去。