Ｎ本报记者 林可 见习记者 陈蓉

　　本报讯 本报有关“榕城乌贼车”的系列报道（见8月28日）刊登后，福州市政府有关领导高度重视，福州市政府、建设局、环保局等7部门领导立即作出批示，要求福州公交公司给予反馈。

　　经环保等部门联合调研后发现，改善公交使用的柴油品质，是减少公交黑烟的有效办法。公交公司表示，可借鉴其他省会城市做法，给公交车配专用柴油。但有关人士也认为，公交公司也应重视内部管理和车辆保养，否则更新再好的车和油品也不能彻底解决冒黑烟。

　　公交公司：希望提高用油标准

　　福州公交集团透露，从2005年起，福州公交先后更新了上千辆公交车。年底前，福州还将更新200多部欧Ⅲ标准新型环保车。但即便如此，崭新的环保公交在启动时仍不时地冒黑烟，这也令市民疑惑不解。福州公交集团技术部经理老赵解释道，影响柴油车尾气排放的因素有两个：柴油车的排放标准和柴油品质，虽然福州新增了不少达到欧Ⅲ排放标准的新公交，但如果提供的柴油硫含量偏高，公交车仍可能会冒黑烟。

　　据了解，目前我国柴油车用油有两个标准：一是《轻柴油》标准，是强制性标准，目前在全国范围内包括福州普遍使用；二是《车用柴油》标准，是推荐性标准，目前仅在北京、青岛、广州、杭州等城市执行。

　　今年9月初，福州公交公司将所属的四大油库进行了柴油取样，并送交福州市产品质量检验所对硫含量进行检验。检验报告“出炉”后显示：公交车目前使用的柴油中硫含量为0.18%，虽然达到国家轻柴油的标准，但与欧Ⅱ标准（硫含量为小于等于0.05%）以及欧Ⅲ标准（硫含量为小于等于0.035%）中所规定的柴油硫含量相比差距较大。

　　据统计，若福州公交用油执行《车用柴油》标准，将使得公交车二氧化硫排放至少降低12%以上。福州公交集团公司希望福州市政府及有关部门协调供油单位，先行给公交提供含硫量更低的车用柴油。福州市政府对此也十分重视，专门召开专题会议予以研究。

　　中石化：将积极配合政府

　　昨日，记者从中石化森美（福建）石油有限公司了解到，按照国家强制执行的用油标准，中石化公司向市区公交车提供的0＃柴油均符合国家标准。尾气排放不仅与柴油含硫量有关，还与公交车辆自身、驾驶习惯等密切相关，使用轻柴油的大部分车辆尾气排放是达标的。

　　中石化有关人士也表示，未来推广《车用柴油》标准肯定是趋势，他们会密切关注。由于改用车用柴油标准涉及相关法律法规、上游炼油厂装置的改造、仓储、物流设施的改造，需要福建省、福州市的大力推动与协调，并且市场要有足够的价格承受力，公司将会积极配合实现。

　　人大代表呼吁列入为民办事项目

　　近日，省委、省政府和福州市委、市政府分别征集2009年为民办实事项目，省人大代表任凤珠认为，给福州公交车配备专用油，最好能列为民办实事项目，让广大市民受益。福州市创建文明办沈女士认为，提高公交车油品质量迫在眉睫，但改进所需资金可能十分庞大，需要政府部门加大资金扶持力度。

　　而省质监局曾先生却表示，部分线路公交车从早上五六点就开始运营，直到深夜才收班，缺乏必要的保养，这也是造成尾气不达标的原因之一。曾先生认为，有条件改善油品质量是好事，但公交公司也不能忽视内部管理，否则更新再好的车和油品也不能真正解决尾气污染。

　　很多市民觉得纳闷:连渣土车都不冒黑烟，难道福州公交的车况和用的柴油比渣土车还差？

　　据了解，目前福州市环保局已将改进福州公交车用柴油产品质量方案提交给福州市政府，福州市政府仍在审议中。

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　　海南、青岛、广州公交推广低硫柴油