沉管工程为亚洲最大，建成后可为珠江隧道、鹤洞大桥减压

　　新快报讯 （记者 范如石 实习记者 刘万超 通讯员 左西尧 郑为中 陈娥）广州洲头咀隧道系统工程水中段将于20日开工。受前期拆迁工作影响以及采用技术难度很高的创新技术，因此系统工程估计要延长到2012年才能竣工。

　　或延至2012年竣工

　　洲头咀隧道系统工程总投资约16亿元，是目前全市建设规模最大的过江隧道工程。工程位于广州西南部地区三江交界处的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，西接荔湾区芳村花蕾路，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，同时与一段规划的市政路相接。

　　据悉，工程共分三个标段实施，此次开工实施的水中段属整个工程的核心段，将采用沉管形式，全长750米，双向六车道。隧道建成后，可缓解珠江隧道、鹤洞大桥等过江通道的交通压力。

　　目前，洲头咀隧道的拆迁任务已完成了70%，经过有关部门协调，备受关注的德国信义大教堂也有望在今年12月平移完毕，但受拆迁和平移教堂等影响，整个系统工程将推迟一年完成，即预计2012年才能竣工。

　　将担负6项科研任务

　　据了解，洲头咀隧道工程的沉管段与岸上段连接处为变截面管段，这在国内尚属首创。施工同时将开展6项关键技术的科研课题研究，包括变截面沉管隧道受力行为的分析研究等，这些成果和应用对今后国内的隧道建设将带来一定的借鉴意义。

　　据介绍，20日开工建设的水中段将分三个部分实施，包括：西侧芳村岸暗埋段及兼容沉管预制的干坞工程，约316米；中间沉管隧道段，约340米；东边海珠岸暗埋段，约94米。主要施工内容为沉管隧道施工，施工难度大。其中隧道沉管长而重，大约340米，分为四节，最重的一节大约有2万吨，沉管最宽处39米，这在亚洲算是最大的沉管隧道工程。

　　据悉，隧道建成后，沉管上将和以前一样有泥沙，由于隧道沟槽很深，不会影响航运，但将会对航运采取一定的管制。