嘀、嘀、嘀，10月17日11时5分，长春轨道客车股份有限公司小站台，随着三声轻鸣，车头挂着大红彩带的沈阳地铁一号线首列客车缓缓驶来，东北第一列地铁车正式下线。

　　沈阳地铁一号线为B型不锈钢地铁车，每列车由六节车厢组成，整列车额定载客量为1440人，最大载客量为1820人，平均运行速度为每小时35公里。下线仪式前，在生产车间，记者见到了一列不锈钢地铁车体，这是沈阳地铁一号线138辆车体中的最后一辆车厢。2006年12月，沈阳市把地铁一号线任务交给长春轨道客车股份有限公司，经过22个月的攻关，“长客”终于如期完成了开发研制。

　　下线仪式上，长春轨道客车股份有限公司董晓峰董事长自豪地说，沈阳地铁一号线客车设计制造技术完全达到了国际先进水平，将成为国内B型不锈钢地铁客车的典范项目。与同类产品相比，具有技术先进成熟、经济适用、节能环保三大特点，特别是在国内实现了“三个首创”：首次采用变频空调机组，可根据环境调频调温；首次采用干式轮缘润滑装置，减少轮缘磨耗；首次采用了总线型火灾报警系统，使系统可维护性明显提高。

　　来自沈阳的有关领导、媒体记者和为生产地铁付出辛苦汗水的长客公司工人一起进行了试乘体验。“座椅是热的！”有人惊喜地高喊。原来，沈阳地铁一号线座椅是专门针对沈阳冬季气候特点研制的，座椅选用导热性能非常好的材质，座椅下就是暖气，人坐在上面，感觉热乎乎的。有人说，到了冬天，沈阳市民坐在暖意融融的地铁客车里，一定感到幸福。

　　本报记者 李明欣

　　摄影 王晓辉