新华网宜昌10月20日电（记者江时强、徐烨）三峡工程10月17日零时开始第二阶段试验性蓄水，长江中游水位快速回落，已有多起船舶搁浅事故发生，长江海事局20日向全线发出通报。

　　通报说，18日17时20分， 荆州渝海航运有限公司所属“航海618”轮装载硫精砂600吨，上行至长江中游云池缓流航道外水域搁浅；18日20时25分，重庆市夔峡船务有限责任公司所属“顺风555”轮载煤4000吨，下行至中游窑监水道乌龟夹水道内搁浅，且产生碍航；19日23时50分，“豫昌盛128”轮载煤1800吨，航行至中游乌龟夹水道时在航道边搁浅；20日5时，“鄂荆州货全富168”轮载杂货300吨，上行至中游芦家河水道搁浅。

　　长江海事局调查发现，事故主要原因是：船舶对三峡工程蓄水，长江中游航道水势变化估计不足；船舶未按海事部门发布的通告要求，合理受载并控制船舶吃水；超吃水船舶不服从海事部门现场管理，强行航行。

　　为有效遏制类似事故，保障长江中游航段畅通，长江海事局决定：

　　从10月20日起，对通过长江中游宜昌至城陵矶航段的船舶，实行船舶吃水控制。普通货船实际吃水应在3.0米及以下，危险品船舶实际吃水应在2.9米及以下，对超过上述吃水控制标准的船舶实施分段签证，分别分段签证至宜昌港和城陵矶港，并在宜昌港和城陵矶港减载。

　　在长江中游设置拦截线，加强现场巡航，对通过浅区的船舶进行检查。宜昌港以上、城陵矶港以下各海事机构，在办理拟通过宜昌至城陵矶航段的船舶签证手续时，应督促船舶如实申报吃水，并加大现场抽查力度。

　　加大处罚力度。对船舶强行抢漕，谎报、虚报实际吃水发生搁浅事故阻塞航道的，一律依据有关规定按上限进行处罚。