信息时报讯 （记者 赵安然） 广东省公路客运票价调整听证会今天上午在广州召开，来自各界的代表、专家将热议公路客票价格的调整方案，客运基价的调整幅度成为关注焦点。

　　但目前国际油价连日下挫，有传国内油价也将于近期下调，有乘客和代表质疑此时上调票价显得不合时宜，如果公路客票在这个时候涨价，恐会失去油价的“支持”。

　　成本结构性增加迫使上调票价

　　今年上半年国际油价曾升破140美元/桶，近日已经下跌到低于80美元/桶的低位，而听证方案中提出上调客运基价的主要原因是油价给运输企业带来的压力，因此引发各方质疑。记者在省客运站随机采访乘客时了解到，他们认为目前票价在可接受范围，如果在油价下滑时上调票价，难以让乘客认同。

　　“国际油价是跌了，但国内油价还没有动，什么时候调、下调多少谁也说不准。”听证会企业代表之一、广东省汽车运输集团有限公司业务总监周诗仲昨日也回应到，除了油价还有很多方面的成本，而显示的公路客运基价是2003年调整的，至今5年多内人力成本、购车成本、道路费用等都上升不少，企业面临生存压力，调整票价还是有必要的。在听证方案中提到，对11家客运企业的调查发现，2007年与2002年相比，千人公里燃料费支出增长85.0%，车辆保险费支出增长66.8%，员工的工资性支出增长18.4%，路桥通行费支出增长18.3%。

　　调价只能消化增加成本的一成

　　广州南方高速客运有限公司副总经理刘国恩昨日给记者算了一下，以其所在的南方高速客运公司为例，约110台高级客车跑每月用油超过60万升，今年6月21日调整后的国Ⅲ93#汽油价格为6.25元/升，一个月内增加了60万的油费，即公司现时每月要花费373.8万元用于购买燃料，“（燃料成本占比例）超过经营成本的20%。”刘国恩估计，此次上调客运基价后只能消化燃料增加成本的一成，剩下的还得靠企业自行消化。