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“五问”区长公开信贴上公交站牌
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【五问】
●敢问区长同志，您坐过616路公交车吗？
●敢问区长同志，您知道怎么才算为人民服务吗？
●敢问区长同志，您知道如何“急人民之所急”吗？
●敢问区长同志，四个圈的奥迪车是不是比616舒适？
●敢问区长同志，您懂得交通的制约将影响房山的经济发展吗？
【寻人启事】
是谁“五问”房山区长，是谁张贴公开信？如果神秘的你想与区长对话，请拨打本报热线67106666，本报将尽力促成。
“您坐过616路公交车吗？”“您懂得交通的制约将影响房山的经济发展吗？”10月18日，在房山区政府大楼后的良乡北关北站616路和917专线公交站牌上，一封“五问区长”的公开信吸引了路人注意。
这封打印的公开信一连向区长发出五个问题。同时，该信还以房山普通百姓的口气，呼吁在此增加一条公交线路。这张A4纸大小的信后，还满布各种字迹的“沙发！支持！”“顶一下”“同意！”的手书留言。
当天，记者联系房山区政府，试图采访区长，被告知区长正在出差，故未果。
■ 呼声
其他线路绕远又费时
在现场，这封信引发多数乘客的同感。
“我们坐公交车确实难！”在该站等车的林先生深有感触。他称，他在该站附近居住已7年，方圆1.5公里内的6个小区约3万多人，其中很多人要到市内上下班。从经过该站的616路和917专线两线路走高速路，一般三四十分钟就可到达市内的六里桥附近，所以他们都选择乘坐这两路车。
“增一条线路车也不够！”多位居民表示，虽然另有几条线路到市区，但都是走辅路且绕远，通常要近两个小时，因而，坐616路的除这六个小区的3万人外，良乡其他社区、单位的人员只要进市内，多会选择该车。多年来他们把进市内乘车难问题，多次向各相关单位反映，但一直未解决。
上车难常致上班迟到
自去年实行刷卡优惠后，两路车到市内分别需1元和1.6元，坐的人就多了，尤其616路不但价格相比便宜，而且在三环路上设站便于换乘，因而乘坐的人更多，早晚高峰时段，“经常同时来两三辆，人都挤不上去，车上的人也被挤得面目狰狞，”张先生称，马路上站的都是等车人，还多次发生打架事件。
因坐不上车而上班迟到的事，许多人都遇到过。王女士介绍，打车进城需要90元左右，大家就几个人凑一块儿，5元10元现场合伙拼车。
良乡环卫工人张女士表示，晚高峰时段，返程的616路也很拥挤，“到周五晚上，干脆就别回良乡了！”
■ 体验
晚高峰616路挤“爆棚”
616路由北京西站南广场开往良乡北潞园，从西站南广场到良乡北关北站经停4站。昨晚6时许，记者来到616路第二站北京西站站点，这时有50多人在等车，一辆616路车到站，车内已满座，还有人站着。等车发动时，车厢挤满了人。此后每隔两三分钟，会来一辆。
6时20分，记者上车时，在车门打开瞬间，一阵狂烈的推力将前排记者撞上了车。车行驶到六里桥北（此站直达良乡），车外站台黑压压一片候车乘客，约有100多人，从车头排到车尾。售票员不停大喊：“上车乘客往前后门走，先让人都上来！”车门关了两次才关上。候车的人群，挤上来的不足一半。
■ 说法
【房山区交通局】
人多车少造成乘车难
昨日，房山区交通局局长助理王先生称，他们也接到过居民反映乘车难问题，这已是多年的问题，他们已积极向上级主管部门反映，有的解决了，有的还未能解决。
他称，随着房山发展及小区建设，加之房子相对便宜，很多人选择在房山购房，如此一来，人口增多了，但车少，造成居民乘车难。其实，对于交通问题，房山已按北京市相关文件精神，把公共交通作为公益事业来发展，并加大投入解决，目前他们在良乡内发展多条环线公交车，刷卡消费仅4角，同时，他们还接收了283辆私营车，并于近期投入运营，增加运力。但对于增加进市内公交车的车次或者线路，属于北京市公交集团管理，不是他们所能解决的，他们将尽力与对方协商解决居民的出行难题。
【616路车队】
再增开车次已很困难
据616路车队队长介绍，他们车队有55辆车，日发400多次，早晚高峰时段两三分钟发一趟，非高峰时段也5分钟发一趟车。他们知道乘客的难处，为缓解矛盾，他们特意抽出7辆车，以减少进站的方式灵活调度。基于他们的实际情况，“再增开已很困难！”
【北京公交集团公司】
设公交线要通过人大
北京市公交集团公司工作人员称，开通一条公交线路，首先要考虑当地是否具备停车场和沿途设站的条件，条件成熟了，当地人可通过人大等途径把意见反映给市规划委等，然后经公交集团、市规划委、市交通委及市交管局等相关单位调研等方可设公交线路。
■ 点评
【专家】 进城难源于人口快速增加
昨日，中国城市发展研究会副理事长朱铁臻介绍，随着都市郊区化的发展，使人口逐步向郊区转移，这无形中带动了北京周边区县的发展，房山区也是如此。一个地区要发展，其规划和交通要先行。如今，房山居民乘车进市内遇到的难题，也是人口快速增加带来的，这说明该区在发展的过程中，未预料到人口增加得这么快。
房山区要发展，就要加大基础设施建设，加大对交通的投入，这样可带动其他行业的发展，对于增设一条进城的线路，不是该区能力所能办到的，但解决这个瓶颈的办法，一方面要通过房山区努力，北京市也应给予大力支持。同时，该区也可通过高速路建设和轻轨建设等多种途径，来解决发展中遇到的居民出行难题。明年，该区的轻轨将开工。
他表示，该区的发展是一个过程，“什么建设都要求一步到位，也不现实。”居民也应持理解态度。
本报记者 张伟峰 实习生 陈旺
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