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上调幅度应低于8%
不少代表提出,方案的公路票价提幅太大。李定安指出,公路票价的上调要充分考虑中低收入人群的承受能力。根据目前物价预算,公路票价实际提幅应为11.8%,但为了控制票价持续上涨,总调价最高上限设定在8%,多出的3.8%由政府财政补贴。
广东外语外贸大学国际经贸学院副院长易行健提出,票价调整不能采取一刀切的做法,高低档次的客车调价幅度应具有差异性,高档次的客车可适当提高浮动上限,实现优质优价,普通车调价幅度相对要低一些。
政府应下调税费管理费
运输成本大幅上涨,政府没补贴,企业如何生存?而在企业成本中,车辆保险费支出也占大头,有代表甚至提出“交强险即强盗险”的意见,对此谭燕红建议,政府部门可参考广佛公路的一票通政策,降低公路通行费,“这也是降低税费的一种体现。”韦武也提出政府可降低路桥费,减少省内收费站和企业管理费,加强票价监督。同时,政府在保险等税费政策上的调整,可给企业提供更大的生存空间。