本报青岛10月21日讯从济南铁路局有关部门获悉，自2008年至“十二五”末期，山东省内铁路骨架将在“三纵两横”的基础上再添一纵两横三条线路，形成“四纵四横”的布局，实现繁忙干线客货分线，主要干线电气化成网，形成客运高（快）速、货运重载的高效运输网。

　　据了解，根据铁道部与山东省达成的协议，将加快省内铁路干线的建设，在目前既有的“三纵两横”骨架上再添新线路，即在既有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡—蓝烟—胶新通道的基础上，增加规划建设黄岛经日照至连云港通道，形成“四纵”的格局。在既有的邯济—胶济通道、新菏兖日通道的基础上，增加规划建设德州—龙口—烟台通道，先期建设台前至兖州段双线电气化铁路，并规划设计经泰安—莱芜—沂水—日照港新线的“山西中南部铁路通道”方案，形成“四横”的格局。近期重点工程建设目标是：蓝烟铁路电气化工程、枣庄东—临沂新建铁路、东都—平邑新建铁路，新建铁路将一律电气化、牵引质量一律达5000吨。

　　据介绍，根据济南铁路局的规划，蓝烟电化、枣临铁路、东平铁路力争2008年内开工建设；青烟威荣城际铁路、德龙烟铁路、邯济铁路复线改造争取2009年内开工建设；按照《中长期铁路网规划》，管内“四纵四横”规划的其他项目根据需求加快推进。到2015年末，全局管内路网主骨架将由“三纵两横”拓展为“四纵四横”，实现繁忙干线客货分线，主要干线电化成网，形成客运高(快)速、货运重载的高效运输网，运输能力显著扩大，技术装备水平显著提升，适应东部铁路率先实现现代化的目标。