记者一路观察，以东仓为界，在BRT专用车道两边的普通车道里，大小车辆堵得密密实实，而BRT专用车道里则很冷清，偶尔会有几辆私家车飞速驶过，道路资源显得有点浪费。

　　BRT专用车道时断时续

　　在花园路附近的BRT专用车道道口，记者发现几辆私家车正在等绿灯。私家车怎么开进来的？仔细一观察不难看出，历山路的BRT专用车道并不完整。以解放路口为界，以南的专用车道比较完整，两侧有护栏，人行横道上有隔离墩，解放路以北问题就比较多了。

　　在家乐福门口的一段，人行横道尚没有设置隔离墩，成了车辆掉头的通道，掉头的各种车辆将BRT专用车道“拦腰切断”。到了东仓这一段，专用车道两侧连护栏也没有，只有路面上的标志，导致BRT专用车道成了私家车的临时超车道。而在历山路铁路桥附近，由于没有设置专用车道，BRT也就经常“鹤立鸡群”地夹在各种车辆中间，迈不动脚步。

　　待转弯区取消加剧堵车

　　记者沿途看到，在历山路上，不管是哪个路段，堵车最严重的都是左转弯车道。仔细观察后发现，原来在每个道路路口处设置的左转弯待转区都没有了。据路口值勤的交警介绍，待转弯区取消也是设置BRT专用车道的需要。

　　通常每个路口左转弯指示绿灯本来持续的时间就很短，过不了几辆车，而待转弯区取消后能通过的车辆就更少了，这也就导致历山路每个路口的左转车道都会压很长的一个车队。