广佛年票互通已实施半个多月，不少广佛车主、物流企业等尝到了甜头。本报记者张由琼摄

　　本报讯(记者/刘三琴通讯员/李荣坤)广佛年票互通已实施半个多月，不少广佛车主、物流企业等尝到甜头。记者昨从佛山市交通局获悉，受益于此项新举施，前15日，广州籍车辆日减少次票支出共约40万元。同时，佛山车主也受益不少。今后，两地的受益面还会增加。

　　事实是，两地年票互通带来的效益不仅仅局限于此。记者采访了解到，此举增强了两地百姓心理上的“同城感”，给他们的衣、食、住、行、玩带来微妙的“化学反应”。

　　穗车日均省次票费40万元

　　来自佛山市交通局的统计数字显示，广佛年票互通前15日，平均每天进入佛山且购买了广州年票的广州籍车辆达3.8万辆，日减少次票支出共约40万元。新措施惠及广州车辆约百万辆、佛山车辆达61万辆。

　　有消息指出，年票互通后，广州市区范围内相关收费站的收费额预计将减少30%。佛山市交通局预测，今后广州车到佛山一年约可省下2.5亿元—3亿元。

　　佛山交通局法制科科长余淳明指出，今后两地的受益面还会增加。“目前，广州市的从化、增城、番禺、花都等4区不到10%的车辆购买了广州市的车辆年票。以上4个区域每天进入佛山车次达1.6万次，日次票共约16.8万元。年票互通改革必会刺激4个区域车主购买广州年票，这样受益面明显就扩大了。”

　　广州车主:

　　拉近了与佛山的心理距离

　　这个月以来，家住广州的白律师更为频繁地过佛山来找朋友打球了，晚上再回广州。“尤其是两地年票互认后，一趟来回费用少了很多。现在更愿意跑佛山了，佛山尤其是顺德美食多，而且实惠，路上也没有广州那么堵车。”白律师说。

　　而在佛山黄岐、盐步等地集聚的广佛人更是欣喜。大部分人认为，年票互通最重要的是拉近了与佛山的心理距离，同城生活的感觉越来越强烈。佛山车主唐锦明表示，凭着年票标识去广州一路通行“感觉相当不错”。

　　物流企业:

　　每台车年票支出约省一半

　　佛汽集团有关负责人告诉记者，年票互通一定程度上降低了不少营运成本，这在客运与货运中均有体现。“以广佛之间客运班车为例，由于往返次数多，这些车辆都买两地的车票，而今后，我们只需一个地方的年票。这样算下来，每台车的年票支出减少约1000元，约省了一半。如果没有买年票，一辆大客运巴士经广州珠江隧道收费站次票为20元，这个支出现在可省下来。”据介绍，该集团目前广佛客运班线车辆有50多辆。

　　年票支出减少后，客运单位会否降低票价让利于民?对此，该负责人表示，目前减少成本还没有准确核算，还有待再研究。

　　一些货运司机也表示，车辆出入广佛更方便快捷，收费站塞车大大减少。

　　车市:

　　在佛山买车可能更便宜

　　据采访了解，广州私家车的实际销售价格普遍低于佛山2000—3000元，一些稀有车型的价格甚至优惠上万元之多。

　　在年票未互认之前，佛山人在广州购买汽车，只能先办理广州暂住证在广州上牌，并缴纳两地通行的路费。虽然广州车也可以购买佛山年票，但每年年票费用也是一笔不小的支出。异地购车仍构成额外成本开支。业内人士认为，年票互认后，到广州购车和佛山购车仅仅是办理暂住证的不同，由于办理一个月暂住证花费不足10元。有车商认为，当前佛山地租、工资等低于广州，因此，今后佛山的汽车价格可能比广州低。

　　佛山车商认为，在招揽“广佛人”族群客户资源上有相对优势。长安福特佛山福昌店常务执行副总经理李海燕指出，广佛年票互通的消息对车市影响较大，为此，他们还专门针对消费者展开了市场营销调查。

　　楼市:

　　年票互通成楼盘促销热点

　　年票互通还刺激了广佛交界的楼盘、食肆、大卖场等。

　　如今，黄岐、平洲、桂城等广佛交界地域，由于佛山的楼价比广州低，不少人上演“住在佛山，工作在广州”的“双城记”。这个“广佛人”族群正在壮大。据悉，个别楼盘广佛人入住率达七八成。

　　广佛年票互通无疑为处于整体低迷状态的楼市注入强心剂。有消息指出，一些楼盘甚至在销售中心的显眼处摆出了刊登年票互通新闻的报纸，在向客人推荐时也不忘告诉他们年票互通后，来往广佛更省钱省时。

　　在佛山市某部门工作的阿琼认为，已考虑在广佛交界的南海买房，加入现有的“广佛人”族群。因为在南海生活成本相对低，而且今后年票通行又减少了费用支出。

　　？记者手记

　　期待同车同价同缴费期

　　作为我省年次票改革的重大举措，广佛年票互通显然充当了“排头兵”。佛山市业内人士指出，此次改革仍有诸多待完善之处，比如如果提速收费站通行、统一两地年票征收方式、执法标准等。不少车主也反映，目前存在同车不同价等问题。

　　车主反映较多的是，目前收费站人工年票识别操作仍费时，有没有可能再提速?对此，佛山市路桥建设有限公司有关负责人表示，自动识别系统争取在2009年1月1日前投入使用。

　　“目前，人工检验一辆车需10—15秒。有的没贴标识甚至可能贴假标识，这可能造成新的不公，车一停滞收费站队伍就会长起来。自动识别系统旨在实现交通畅顺、高效规范管理。”该负责人透露，目前在研发的系统可实现1秒钟内通过，车速最高达70公里也可扫描通过。佛山市政府希望这套系统提高综合利用功能，如对违法、违章、年票购买情况稽查等，包括协助公安机关提供违法车辆查处。“公安机关输入嫌疑车辆车牌后，一旦通过自动识别收费站便可自动报警。”

　　现行的年票互通，佛山是全市区域，而广州还缺一角。因广州市的从化、增城、番禺、花都等四区目前还没有被纳入广州市的车辆年票范围，佛山车辆到这四个区时还是要交车辆通行费。而所有广州市籍车辆，只要购买了广州年票的，到佛山境内，除了高速公路收费站外，往返其他19个收费站一律免交通行费。

　　有关人士指出，以上四个区域车主买了广州年票则可在佛山通行无阻，而佛山籍车辆前往以上四个区域要收缴次票。这样一来，造成一定的不公。

　　两市年票统筹范围的差异带来其他后续问题。记者了解到，以三类车为例(核载21人客车或2吨货车)，佛山年票收费高于广州约2000—3000元。

　　有佛山司机指出:“两地收费标准不一，同车不同价，如果短期没有改变，我们更愿意上广州的牌。”“这可能造成这类车车主更愿意去广州上牌，交警部门并不提倡这样，而且会带来更多管理弊端。”佛山市交通局有关工作人员坦言。

　　此外，年票缴费时间的不一致也令人头痛。据了解，目前，每年的12月11日至次年4月10日是佛山下一年度年票统缴期。过后则要交滞纳金。广州是按车牌尾号对应的月份购买。“两地信息不对称造成年票是否购买认定的不统一性，使措施实施得不充分，日后带来更多执法难题。”该工作人员还指出。

　　“我们希望广州能尽快实现整个区域统一的大年票制，同时，两地进一步统一征收标准、时间以及执法标准等，这有利于进一步推进广佛同城化，为珠三角大年票制推行奠定基础。”佛山市交通局有关负责人说，佛山市年票征收率在全省最高。

　　显然，现阶段的广佛年票互通仅仅是个起步，两地均在期待这次改革更彻底。在这些问题面前，有的正在解决，有的则有赖两地政府甚至更高层面的“牵线搭台”。刘三琴