在莞保有量不到200辆，回归豪华定位后能否出现转机?

　　10月18日，中国第一款自主品牌的高端豪华轿车———红旗盛世正式进入东莞市场。曾经是国人骄傲的红旗汽车在东莞终于有了自己的销售网络。日前，记者了解到，回归豪华定位的红旗HQ3在重新命名为红旗盛世后，与一汽奔腾实现并网销售。至此，一汽奔腾东莞经销商中昌车行也开始担负起红旗盛世的销售服务。

　　豪车云集的东莞，各个品牌的豪华车均占有一定的市场份额，此前为何迟迟没有经销商愿意代理红旗品牌呢?记者了解到，一直以来，红旗汽车因为品牌定位的摇摆不定而得不到市场的认可，东莞车商对其敬而远之。此次回归的红旗汽车把自己定位在高档汽车范畴，但在德系稳定前行、日系独占上风的东莞豪车市场，红旗能否站稳脚跟，还有待市场检验。

　　并网前无专卖店

　　对于红旗汽车，业界人士并不陌生，它曾是一代人的骄傲。从1958年新中国的第一辆东风轿车诞生、第一代国家领导人乘坐红旗轿车接见各国友人，以及红旗成为中华民族国庆盛典的尊贵座驾，这些都足以证明红旗汽车在国人心中的地位。

　　然而，这个充满光环和荣耀的国内汽车自主品牌却在汽车高速发展期没落了。在红旗汽车选择成为城市出租车时，这款被国人视之甚高的红旗礼宾车就开始出现摇摆不定的定位尴尬。记者了解到，红旗汽车在东莞市场的发展也同样遭遇尴尬。东莞在前几年批量上了100辆红旗出租车，但在私家乘用车方面，红旗汽车在东莞的销售业绩却一直差强人意。一直以来，东莞区域都没有红旗汽车的专卖店，仅部分卖场或者专卖店以二级网点形式代理部分红旗车型的销售。一汽奔腾汽车经销商中昌车行市场部相关负责人告诉记者，在没有并网之前，红旗汽车的销量不甚理想。据统计，目前红旗汽车在东莞的保有量还不到200辆。

　　能否崛起有待市场检验

　　记者了解到，奔腾和红旗销售渠道的各自独立始于2006年，当时刚刚上市的奔腾轿车被一汽轿车定位为低于红旗的中低端产品，因此建立了独立的销售渠道。但网络渠道建设中，红旗并没有得到很好的发展。据了解，在并网之前，奔腾的网络达到70余家，而红旗则不到10家。

　　业内人士分析，红旗与奔腾并网，除了依靠奔腾日益成熟的经销商网络拉动销量，节省扩建网络的资金外，红旗也想就此依托奔腾的销售渠道扩大知名度。曾经定位于红旗子品牌的奔腾，大有挑起一汽自主品牌大梁的意味。来自一汽轿车的数据显示，一汽奔腾从2006年9月投放市场至今，单月销量已经从1000辆升至4000辆左右，今年上半年实现销售2.3万辆，同比增长高达174.6%。而东莞区域奔腾每月的销量也有数十辆。

　　而更名为“红旗盛世”并入奔腾网络的红旗盛世新车也给奔腾销售网络带来销量增长的希望。凭借极具竞争力的新价格体系，红旗盛世将有望使国内豪华汽车市场再起风云。中昌车行赵总经理表示，红旗盛世以新价格体系重现市场，它的上市无疑给红旗人带来新的契机。

　　记者发现，红旗盛世外观尊贵、大气，气度不凡，车身尺寸为长4965mm/宽1795mm/高1485mm，轴距达到2850mm，车身造型整体大气浑然。车身侧面曲线流畅，风阻系数仅为0.27，达到世界顶级水平。腰线自前向后有所上扬，但角度轻微，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许运动元素。红旗盛世打造了顶级的舒适配置，在为驾乘者提供更高舒适感的同时，处处彰显一款高级“国车”特有的尊荣。红旗盛世作为一款高级商务车，在为乘坐者提供便捷与舒适性方面的设计独具匠心:后排座椅中央扶手前端的多功能控制台，后排乘员可以独立控制后排座椅加热、电动调节和后排电动遮阳帘。还可以通过多功能控制台控制音响和空调系统，随时按照自己的意愿调节乘坐环境。同时，支持DVD影音播放功能的音响系统、带有后排顶置9英寸自动折叠DVD液晶显示屏、光触媒空气循环装置、等离子空气净化器等豪华配置也都凸显出卓越之处。

　　红旗与奔腾实现了销售及服务的并网，这无疑将更有利于消费者享受便捷的商品和售后服务。而为了配合红旗盛世的到来，一汽红旗还正式推出了“管家式服务”措施:即日起红旗盛世的质量担保期确定为4年10万公里，在此期间，凡是红旗盛世车主都可在红旗盛世的全国70余家经销店享受定期免费保养。