本报讯(记者/杨磊)昨日凌晨，记者随交警局上路排查安全隐患，情况不容乐观，超载沙石挤爆车厢、遮挡车牌一路狂奔、无证驾驶侥幸上路，交警驻点查处的4个小时内，数十台泥头车被扣。一线执勤的交警执法人员感叹，泥头车违法上路是对生命的挑衅，而违法泥头车司机也十分无奈，“工地说多拉一点，我们也没办法”。

　　●违章司机

　　“我们也是两头受气”

　　从江西来深的赖司机昨日凌晨被截停在路上，他驾驶的泥头车因为超载、遮挡车牌和未办理特定道路通行证被扣车，并罚款1000元，扣12分，驾照也被吊销。“不是没有通行证，是正在办理中”赖司机解释说，他所在车队几乎所有的车辆都没有通行证，重大交通事故发生后，该车队正在申请，证件还没拿到手。而现场执勤交警在对车辆进行认真检查后认定，即使该车辆申请通行证，也很难办理下来，“车况太差了，车身模糊不清，运输渣土显然不合格。”

　　赖司机没有否认车辆超载的事实，但他仍旧觉得憋屈，“我们是两头受气，工地要求车辆多拉一点以减少运输成本，而司机上路又担心交警查车，心里也不踏实，赚点钱真不容易。”据赖司机介绍，在他跑运输的日子里，接了很多工程，所有的老板都希望运输车辆能够多拉一些，以减少往返次数，降低运输成本。而司机在接到工程后完全没有反对的可能，“你运的少了就没人愿意请你跑了，现在跑运输的人大把，你不做机会就让给别人了。”

　　在采访现场，记者还碰到深圳一正规泥头车运输车队负责人廖先生，该负责人称，泥头车屡禁不止不能简单抱怨交警监管不力，实质上是经济利益驱使的结果。廖先生说，目前，深圳许多工程在发包中被层层转包，最后落到了一些野鸡车队手中。这些没有正规合法手续的野鸡车队车况很差，成本相对也低，因此更容易拿到工程。为了赚钱，他们就不惜开着车况很差，甚至使用光头胎的车辆上路行驶，拼命超载。证件齐全，车辆状况好的车队交通事故少，但因为运输成本高，接到工程不容易。廖先生说，运输市场监管不到位给了很多“夺命”泥头车生存的空间。

　　●交警局

　　部分违章车辆打“时间差”钻空子

　　据悉，昨日的查车行动在全市铺开，为了遏制恶性交通事故的发生，很多交警放弃休息加班加点，在车流滚滚的快速干道上，借着路灯对每一辆过往泥头车进行认真检查登记。据记者了解，按照目前的道路管理规定，北环大道的龙珠立交以东，上步立交以西禁止大型货车通行。此外，每天上午8点至9点，晚上5点到7点，即使有通行证的泥头车和大型货车也不允许通行。

　　“晚上是大型货车和泥头车最疯狂的时段，如果不是查车，一个小时内能见到数十辆限行车辆”，执勤交警告诉记者，为了躲避处罚，深圳很多工地的车队都在和交警打时间差，而一旦遭遇查车，违章司机会迅速通知车队其他司机绕行。执勤交警称，由于市场有需求，部分车队经营者不管车辆安全状况如何，都推到了路上，交通隐患随时可能发生，而交警的查处工作除了在路段时段上做到有针对性，更关键的应该是从源头上进行控制。

　　记者昨日了解到，北环重大交通事故发生后，深圳市交警局第二天就在北环限行路段划出了数十公里的警示线，尽管在深夜，这些宽达40厘米的警示线也十分明显。此外，部分工人昨日深夜在北环路段抢修泥头车专用车道警示牌，今后一段时间，泥头车和大型货车将有专门的通行车道，车辆混行的状况将进一步好转。