“2015年前投资980亿元，把宜宾建设成为长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽(以下简称‘交通枢纽’)。”10月21日，宜宾市常务副市长徐进在第九届西部国际博览会宣布。

　　上述计划实现后，宜宾将东挽长江，南倚云贵高原，西靠大凉山，北通成都平原；且拥有水路、铁路的出海通道，成为川滇黔最重要的物流集散中心之一。

　　徐进指出，上述计划欲借助长江的黄金水道优势。长江在宜宾境内长91公里，现常年可通航500吨级船舶，宜宾欲将其建成为可通行1000吨级船舶，最大可通行3000吨级船舶的川滇黔结合部通江达海的水上运输大通道。

　　同时，投资170亿元的宜宾至乐山岷江航电综合工程已纳入议事日程。

　　据悉，完成上述水路建设后，将分流成昆、成渝、宝成铁路货物运输3000万吨/年，大大减轻铁路、公路运输压力。

　　在铁路运输方面，现有的内昆铁路、成昆铁路也已经不能满足宜宾的需求。据徐进透露，四川正在推进成都—乐山—宜宾—贵阳—广州的铁路建设，2012年建成后，宜宾货物通过铁路可以实现6小时出海。

　　此外，为打通通往云南的陆路交通，宜宾将建宜宾至昭通快速通道，全长137公里，目前宜宾到昭通水富县的公路已经开通。另外，修建宜宾至云南威信快速通道，全长133公里，一期工程已完成宜宾至巡场43公里。

　　宜宾大力发展交通的背后，是成为长江产业带向西延伸的重要增长极和沿海产业转移理想承接地的野心。“宜宾正和绵阳一起申报出口加工区，今后四川大部分的出口加工产品要通过宜宾港出海。”徐进说。

　　据悉，宜宾已着力打造了四个工业基地：以五粮液为依托的世界最大的酒类食品基地；发挥水电、火电、核电三电潜能的区域性综合能源基地；以天原化工、丝丽雅为依托的化工轻纺基地和以五粮液普什集团为龙头的机械制造基地。

　　借助交通区位优势，在推进煤化工、火电项目，力求将煤炭资源就地转化的同时，宜宾开始觊觎周边的煤炭资源。“与宜宾紧邻的云南昭通地区有丰富的煤炭资源，我们计划把云南的煤炭通过陆路运到宜宾来加工，然后从长江水道运到华东。”徐进说。

　　“交通对宜宾经济的拉动作用正在显现，刚刚过去的国庆黄金周，宜宾旅游实现井喷，其中一个重要的原因就是打通了到云南的陆路。”徐进说。