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中国首款CDV商·家车迷迪上路
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10月19日，一款专为个体经济量身打造的精致CDV车型———Midi迷迪在深圳率先上市。
作为中国首款CDV车型，福田汽车此次推出的Midi迷迪分为宜家版、宜商版、专用车、特种出租车四个版本，分别配备1.3L、1.5L与1.6L动力，有眩光银、珍珠白、枫叶黄、波尔多红、芒果黄、地中海蓝与梦幻绿等7种车身颜色可供选择。
售价比欧洲同类车型低6万—9万
福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银介绍说，该车市场售价6万—9万元，相比欧洲同类CDV车型便宜了6万—9万元。此前不久，国际奥委会终身荣誉主席萨马兰奇先生与福田汽车总经理王金玉在北京共同启动了迷迪全国上市仪式，著名摄影家付小海作为艺术类“个体业主”成为迷迪的首位用户，中国网球协会成为迷迪的第一个社会团体用户。
据悉，迷迪是根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，它以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了福田汽车欧洲各合作伙伴的最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。
在发布会上，有专家预言，汽车消费终究会回到理性和成熟的消费轨道上来。为引导合理用车的消费方式，福田汽车率先在全社会牢固树立节约意识贡献一份力量，推出了“宜商宜家”的资源节约型汽车———迷迪。迷迪其实就是一种融合轿车技术、介于家庭轿车与MPV之间的CDV。福田汽车实现了迷迪亦商亦乘的多功能组合，满足了个体业主商用、生活等多重需求，一车顶两车，对节约型社会来说是一种资源的节约，对中小企业以及个体经营者来说无疑是雪中送炭。可见，CDV以其多样化、多变化的功能，顺应了个体经济发展过程中宜商宜家的不同需求，不但体现了个体经济灵活的经济价值，更体现了节约、节能的社会价值。
标志CDV车型正式进入中国
业内人士分析认为，对于正处事业上升期的个体业主来说，家庭与工作是两个非常重要的生活空间。在忙碌的工作之余，与家人的休闲生活亦是必不可少的环节。而对于个体业主来说，商务载客与载货是最多的用途，以往使用的轻客或者微面用途单一，乘坐舒适性差。随着迷迪上市，这种格局被打破，迷迪将成为他们打造完美第三空间的首选，并成为他们生活和工作的助手。
零点调查的一份报告显示，国内78%的个体业主看好CDV车型，他们认为，一辆CDV可以满足微面与轿车的用途，而且开起来也会比微面更有面子，比轿车的功能更多。
随着中国与世界的交流越来越同步，中国车市也会有更多的消费者参照国外的工作、生活与休闲方式来选车，迷迪的上市正是给了他们一个全新概念。正如福田汽车厂方代表王向银所说，“我们非常重视迷迪这款产品，充分借助世界上最成熟车型与最先进的生产工艺流程培育个体业主的用车习惯，为个体经济的发展助一臂之力。”
中国汽车工业协会副秘书长支敏表示，具有产品二元性的迷迪作为一款全能的“商·家车”，突破了传统的轿车、MPV、微面、轻客、以及SUV的概念，引入了载人搭物双重功能，实现了工作、生活中全方位的多功能，把SUV与MPV的多功能的标准又提升到一个“全能”的高度，同时也开辟了国内车市的独特市场空间，标志着CDV这一国外主流第四车型在继轿车、SUV、MPV之后正式进入中国。
江铃—凯锐
大轻卡全新登场
作为高端轻卡的领导者，江铃汽车是比较专注的。这种专注既表现在产品质量与服务的良好口碑上，也表现在产品线的专注上:一直以来，江铃轻卡是以高端小载质量的产品为主，并将其竞争优势发挥到极致。
然而，即将上市的一款“江铃—凯锐”产品打破了江铃产品线的局限，意味着江铃轻卡开始了“贪大求全”的扩张。对于一向以窄体轻卡为主的江铃轻卡，本次推出的江铃凯锐主要通过以下三个卖点来打开宽体市场，可谓有备而来。
效率新标杆
效率是卡车使用者最关心的问题，而江铃凯锐在这方面可以说是打造了一个新的标杆。首先，江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧Ⅲ发动机，最高安全时速达115km/h，同时百公里油耗仅8升；第二，承载能力强。江铃凯锐采用贯通式、铆接结构加固加厚型底盘设计，全身多达3700个焊接点且均匀布列，保证了底盘的超强承载性能。驾驶室空间更宽敞，可载3人，解决了窄体车型只能乘坐两人的问题。
最让消费者怦然心动的还是其过硬的质量。江铃轻卡普遍30万公里无大修，发动机等核心部件甚至60万公里无大修。在江铃凯锐轻卡上，这一优点将得到延续。
安全新主张
江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm(宽体)，直纵梁加厚2mm。经过国内商用车最为苛刻的本土化验证，其中操稳实验历经6个月，确保了一流的操作稳定性。
此外，更多的精心设计保证了整车的系统安全性。江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20mm—30mm，对操纵性、平衡和转向反馈都有极大提高，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强。江铃凯锐还吸收了国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能。第二层采用高强度铸钢制成，隐藏在第一层后面。
舒适新概念
江铃凯锐还无疑是当前宽体轻卡中最舒适的一款。
首先，遥控中控锁、人性化透气天窗、逻辑式高级音响组合和单片CD带给客户更多的疲劳缓冲和彰显品味。此外，江铃凯锐标配大功率冷暖一体式空调，能快速在20分钟内从55℃迅速降低至19.5℃，也能从—18℃迅速升至20℃；冬暖夏凉已经是最基本的享受。
江铃凯锐还堪称目前最静的宽体卡车，通过与日本专家联合开发，根据霍尔姆赫茨谐振原理设计了霍尔姆赫茨谐振腔，使整车的震动舒适性在国内属于领先水平。流线型楔形车身设计，降低外部风阻系数，降低切音。电控高压共轨系统与五十铃4JB1发动机完美结合，喷油技术得到本质提升，内部噪音降低15%。
越野赛双龙登顶
备受SUV爱好者关注的2008中国汽车越野系列赛新疆站暨中国罗布泊沙漠汽车越野赛，于10月18日在新疆哈密市鸣金收车。经过为期6天的激烈角逐，首次参加该项赛事的双龙中国爱腾力盛车队异军突起，以出色的成绩问鼎柴油组厂商杯的冠军。
据悉，代表双龙汽车出战的两位名将也各有斩获。实力派赛手何伟沉着冷静，在罗布泊延续了漠河站和环塔赛的辉煌表演，勇夺柴油组亚军，并因此站出色成绩极有可能夺得全国四驱越野拉力系列赛柴油车组的个人年度总冠军。中国第一代职业赛车手卢宁军也以沉稳老练的表演，占据了柴油组的季军之席。
参赛的两位车手均表示，双龙中国爱腾力盛车队此次夺冠，“陆地狂鲨”爱腾功不可没。爱腾是双龙最具个性的SUV车型，此次参赛配备了更为强劲的2.7L柴油发动机，加以韩国双龙的技术专家与专业赛手精细的沙漠化越野改装，车辆在动力性、操控性、安全性上均有提升。本次比赛完美展现了爱腾SUV冠军车型“陆地鲨鱼”的强悍特质。
“能取得这样的成绩我很高兴，这是爱腾车队集体努力的成果。在比赛中爱腾的强劲动力表现和超乎寻常的稳定是我取得佳绩的关键。爱腾采用的是德国奔驰第三代高压共轨直喷涡轮增压Xdi200柴油发动机，具有高效的燃烧效率和环保性能，在车辆起步时和行进时的加速性极佳。爱腾的悬挂系统前部采用双叉臂悬架系统，后部5连杆悬挂系统。在比赛的沙漠、陡坡、砂石路等路面上均能保持表面接触稳定，并能够有效地分散路面震动，有效控制在越野比赛时产生的剧烈冲击，而百公里仅6.8升的经济油耗，更是让我惊叹不已。今年12月的阳山拉力赛我仍会驾驶双龙爱腾参赛。我相信只要有‘挑战自我、超越自我’的精神，就一定能够再创佳绩。”何伟说。
“爱腾能在竞争激烈的条件下冲出重围，夺得了本次赛事含金量最高的柴油组厂商杯冠军，与新加盟车队的卢宁军和何伟两位著名车手专业技术、车队人员齐心协力是分不开的。双龙一直坚信‘世上无难路，只要有双龙’的品牌理念，罗布泊冠军只是一个起点，未来我们将继续以真SUV精神为导向，坚定不移地一路前行。”双龙汽车市场部负责人说。
罗布泊沙漠越野赛是目前国内地形最为复杂、最具有挑战性的汽车越野赛。赛事路线自乌鲁木齐出发，途经鄯善、哈密、罗布泊、至哈密结束，赛事全程2600多公里，沿途有沙漠、隔壁、河滩、丘陵、砂石路面等一系列挑战性极强的路段。
本版撰文杜舜尹玥