巡航救助一体化

　　守护海上平安

　　□通讯员 赖其荣 本报记者 胡丹

　　早报讯 浙江沿海海岸曲折，港口众多，是我国港口最密集的区域之一。由于极为复杂的通航环境、恶劣的气象条件、繁忙的水上交通，使浙江沿海成为我国水上交通事故的多发区。针对现实情况，浙江海事局最近部署实施了以“立体监控、及时发现、就近出动、有效救助”为目标的沿海巡航救助一体化工作制度。该制度能充分发挥海上监管和救助资源的优势，提高应急反应能力。

　　四大危险源威胁海上安全

　　不久前，浙江海事局排查确定了4个重大危险源和30个一般危险源，水上客运安全被排在4个重大危险源之首。据统计，仅今年1至8月份，浙江海上客运量就达3926万人次。在船舶流量大幅上升的背景下，客船因碰撞造成的群死群伤风险剧增。第二个危险源则是船舶油污染。浙江辖区内有各类危险货物码头224座。我国原油进口约60%在浙江宁波、舟山两地上岸，还有大量化工品从海上进出。第三是重要通航桥梁安全。浙江辖区桥梁众多，特别是跨海大桥连绵数十公里，对船舶和大桥安全形成双重压力。最后一个危险源是外海区商船与渔船碰撞风险。

　　主力艇有了人命救助设备

　　浙江海事局正积极推进巡航救助一体化工作，完善巡航救助一体化基地码头布局外，还在所属的主力海巡艇配置了微光红外夜视仪、救生圈气动抛投器等人命救助设备，实现船岸间通信、视频、水文气象等信息传输设备改造。目前，新型80米级海事巡逻船和巡航飞机等重大装备项目的前期工作也已启动。

　　海事基地辅助搜救

　　为提升浙江重要水域的快速反应能力和海上交通安全监管能力。浙江宁波、舟山、温州三大海事基地正在积极的建设中，三大海事基地将配置与海区相适应的巡视船，组织实施浙江省海上搜救中心搜救决策辅助系统建设。另外，一套能覆盖浙江沿海及进出港主要航路的船舶交通管理系统（VTS）也正处于组建当中。

　　事故多发区船长要亲自驾船

　　浙江海事局还出台了不少安全硬性规定。例如，客船船长在已标明的通航密集区、事故多发区等通航环境复杂水域亲自驾船。为增强油污染事件反应能力，应对溢油事故的发生，海事部门已经完善《浙江沿海溢油应急反应预案》的制定，并全力促进浙江省溢油应急处置中心、宁波溢油应急基地和舟山溢油应急设备库的建设。(2410403)