■《大货船撞上舟山金塘大桥》后续

　　通讯员 王舜毕 本报驻宁波记者 沈之蓥

　　今年3月27日，台州籍货轮“勤丰128”撞击在建的金塘大桥非通航孔，致使这座连接宁波与舟山的我国第三长跨海大桥遭受重创，3000吨桥面断裂塌落，造成4名船员死亡（本报曾连续报道）。

　　10月23日，“3·27”金塘大桥被撞事故案在宁波海事法院舟山法庭开庭，肇事方“勤丰128”轮虽遭受巨大损失，仍将面临近3000万元的巨额索赔。

　　中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司作为金塘大桥保险人，事故发生后，向舟山连岛工程指挥部支付保险赔款1600多万元。后来，中保公司上诉，向肇事方“勤丰128”轮的船舶所有人以及经营人追偿。

　　而连岛工程指挥部也向上述被告提起诉讼，索赔事故后各类施救费和保险公司没有赔付的部分清理残骸费用，共计1200多万元。

　　庭审4个多小时，原、被告双方争论激烈。原告认为，这起事故是由于“勤丰128”轮错误设计航线，对桥梁净空高度估计不准，违规穿越非通航孔所致，应负全部责任；被告方认为，业主单位没有按照航行通道设置警示灯，且没有任何警戒船舶，在“勤丰128”轮进入危险区域时，没有任何人阻止，存在警戒过失的责任，应承担六成责任。

　　双方最后都表示愿意接受调解。