早报记者黄雅珊 文

　　早晨5时10分左右，车站里传来一阵急匆匆的脚步声，“哎哟”一声，一位女子摔倒了，她手中的票箱掉了，里面的车票散了一地。这事发生在泉州新车站一女工作人员身上，当时是新车站运营的第一天。

　　如今，这幕场景再也不会发生了，因为现在的售票员不用再捧个票箱子了。

　　售票员需票箱 检票员使票剪

　　吴松江是泉州市汽车运输总公司的党务工作部主任，1974年至1986年期间他是永春车站的普通售票员。说起以前做售票员的事，他记忆最深刻的就是那票箱、算盘和票卡了。

　　捧着票箱，带上算盘、票卡和装零钱的铁箱，售票员才算到位。吴主任说，当时每一位售票员都有一个木质含有井字形格子的票箱，“一格放一种票，箱子是杉木的，比较轻”。一位售票员那里不会像现在这样可以买到到任何地方的票，所以乘客买票前一定要认对队伍。“有时，可能有些乘客不识字，看见别人排队也跟着排，到了售票员那里才发现站错队伍了。”

　　“当时售票、检票的程序非常繁琐，速度就跟着慢了。”有乘客要买票了，售票员首先要尽快从密密麻麻的票格里找出相应的票，然后编上座位号，写上发车时间，再写入票卡，用算盘计算金额并找零。“票卡是给检票员的，乘客上车了，他们就在票卡上做个记号，以便知道乘客是否到齐。”大概年纪稍大的人都知道，只听“咔嚓”一声，手持铜质票剪的检票员就在票上打了一个小圆孔，这意味着乘客上车后，票就作废了。“票剪用久了，手也酸得很。”当时，检票员还要填好行车路单给驾驶员，上面注明到某一站有几位旅客，这样驾驶员在行程中才能心里有数。

　　一天下来，售票员需做报表，即一天里卖出了某个线路多少张票，进而对账，一分钱都差不得。这样一来，有些售票员可能算了老半天还算不清，其他员工就得发挥团结互助精神了。“算盘离不得身，时间久了，谁的手指头结层厚厚的老茧也就不奇怪了。”

　　吴主任介绍，当时可没什么保洁员，每天下午5点多车站里没什么车了，站长就带着所有工作人员清扫车场和候车厅。

　　电脑、打印机一按按钮票就成

　　“现在的售票员相对轻松了，不用再抱个重重的票箱了。”上个世纪90年代中期开始，计算机售票已经逐渐成为车站最主要、最普遍的售票方式了。售票员只要根据旅客要求输入目的地代码，然后用鼠标一点，选中日期、车次、座位，用打印机一打印，车票就制作完成了，十分便捷，工作效率大大提高，售票员的劳动强度也大大降低，市民也不用长时间排长队买票了。

　　验票方式随之也发生改变，现在可不需要什么票剪了，检票员只要将机打车票的副页（即票根）撕下，在验票卡上统计好，用打印机打出运量就完事了，售票员、检票员的差错率也降低了。很关键的是，每张票只有一张票根，驾驶员的工作业绩就根据票根来算，再也错不了了。

　　“工作轻松了，售票员的态度就变好了，提供的服务也就优质了。”泉州新车站的售票组组长刘迎迎介绍，现在对微机售票员的要求有“一会，二清，三问，四唱，五快”；对检票员的要求是“一唱，三看，四不检”。检票员的时间充足了，可以上车跟旅客交流一下旅程中的注意事项。现在看来，售票员、检票员和乘客之间的纠纷也大大减少了。

　　实行电脑售票后，市民买票可就不用担心站错队伍了，要到哪里，随便往哪个窗口一站，除非没票了，不然不用担心买不到票。2005年之后，市民享受到了更多的便利，因为那时泉州市汽车运输总公司实行售票联网，在泉州就可以买到这个公司内发出的任何一班车的票了。