“东风公司打喷嚏，十堰重感冒”。十堰是因东风（即“二汽”）而建、而兴的山中城市，2003年开始迁移时，人们曾担心十堰会因此沦为“废都”。

　　五年过去了，汽车工业在十堰依然占据主导地位，2007年，十堰工业总产值562亿元，其中410亿元为汽车工业。此外，水电和旅游等产业占据十堰地方经济的30%。有经济学者指出，十堰的产业已经形成了多领域发展“万木争春”的格局。

　　因车建市 “东风”拉出汽车城

　　1967年，国家为建设第二汽车制造厂（今东风汽车公司），先后划出郧县的十堰区、黄龙区及茶店区的茅坪公社成立十堰办事处，1969年成立县级市，1973年升格为省辖地级市。1994年，郧阳地区和十堰市合并为今天的十堰市。

　　十堰人都说，东风来之前，这个城市能称得上工业的就是铁匠铺和豆腐店。如今，十堰已是中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有中国第一、世界第三的卡车基地，号称“东方底特律”。

　　对此，原《汽车城》杂志主编杨育基表示，没有东风，就没有十堰，十堰是东风拉出来的。

　　东风“出山” 十堰“忍痛割爱”

　　然而，很多十堰人没想到，这个当初几乎控制地方经济命脉的企业竟然会“抛弃”十堰。

　　据知情人士透露，实际上这是由于十堰交通闭塞。十堰位于群山中，没有飞机场，缺乏适应“市场化”、“信息化”的硬件，严重影响了东风的经营和发展。

　　2003年9月，在武汉经济技术开发区，东风汽车公司举行了总部新址奠基仪式。随着东风总部的搬迁，一些专业厂也随着外迁，十堰的高档消费、地产业、教育等深受影响，曾有人担心这座城市会因此沦为“废都”。

　　“万木争春” 十堰拒绝成“废都”

　　十堰市经委副主任康双成介绍，东风产值在十堰工业的比重一直呈逐年下降态势，从最初的100%，到2000年只有60%左右，今年只占47%。

　　据十堰市委书记陈天会介绍，2007年十堰工业总产值达562亿元，其中410亿元为汽车工业产出。汽车工业在十堰依然占据主导地位，“东风汽车的品牌效应，不会因为东风总部的东迁而消失”。

　　本报记者 吴睿 发自十堰