东航云南分公司因今年“3·31返航事件”停飞的昆明至大理、西双版纳2条航线，昨日正式复飞。经过近半年的漫长等待，东航终于“收复失地”。在这大喜日子，东航从昆明飞大理的MU5995次航班，又上演了一支小插曲——航班飞抵大理上空后，因天气原因返航。乘坐该航班的数十名旅客又经历了一次不平凡的空中之旅。

　　一航班因天气原因返航

　　昨天(26日)上午10点，昆明机场二楼，欲从昆明飞往全国各地的旅客正在抓紧时间换登机牌。五六名旅客趴在东航咨询台询问着什么。一名手持登机牌的旅客对工作人员说：“我要办理退票手续。”虽然该旅客拒绝接受采访，但记者从机场询问处工作人员口中获悉，昨天上午8点25分，东航的MU5995次航班从昆明机场正常起飞，历经50分钟的飞行到达大理机场上空后，“因天气原因返航了”。

　　随后，记者从东航一工作人员处证实，昨日，东航共有3个航班从昆明飞往大理。早上7点45分，从昆明飞往大理的第一个航班安全降落在大理机场。“上座率达到94%，基本没有受到‘3·31返航事件’的影响。”上午8点25分，东航从昆明飞大理的第二个航班按原计划起飞，但50分钟后，MU5995次航班因天气原因返航。

　　下午2点，从大理机场获悉，昨日上午9点15分左右，东航的MU5995次航班的确已经飞抵大理机场上空。“当时大理机场上空正在下雨，雨虽然不大，但是有雾。飞机绕了一圈后，又飞回昆明去了。”

　　对此，东航云南分公司新闻发言人李露荣说：“我在外地出差，返航原因就是机场工作人员所说的天气原因。”

　　“其他航班飞行正常，上座率都在90%以上。”东航售票处的一名工作人员说，昨天飞版纳的航班情况正常，而且机票都不打折。

　　返航机组不执行复飞

　　民航西南管理局市场处负责人表示，在“3·31返航事件”发生后，东航已经过全面整顿，并对涉事人员、相关负责人都作了严肃处理。在今年抗震救灾中，东航表现出色，作出了突出贡献。基于这两大因素，民航局决定，从冬春季航班执行日起，恢复东航的两条停飞航线，调减的6条航线也将全部恢复。“涉嫌返航事件的机组人员都已经停飞了，根本不可能执行新复飞。”李露荣说。根据与其他航空公司达成的协议，在东航复飞之后，原先接替东航各航线的航空公司将会逐步缩减航班量或退出航线。从订票平台中证实，昨日，祥鹏航空公司飞昆明至大理航线的航班已消失，取而代之的就是东航航班。

　　业内人士表示：东航还需重塑形象

　　“3·31返航事件”除了给东航带来恶劣的社会影响，还带来了巨大的经济损失。东航4月末的公告中显示，航线的处罚将直接导致未来8个月公司主营收入减少4.05亿元。去年底，云南机场集团有限责任公司对各大航空公司在云南的市场份额的统计数据显示，排名第一的东航集团以47.8%的市场份额占据云南航空市场的半壁江山，远远高于排名第二位的中国南方航空股份有限公司13.9%的市场份额。今年发生返航事件后，民航局对东航云南分公司采取了一些处罚性措施，东航被停飞了部分在省内的热点航线，市场份额大幅下滑。截至今年6月，云南机场集团的统计数据显示，进入云南航空市场的各大航空公司按照旅客吞吐量计算的市场份额发生了变化，东航降到了39.5%，降幅达8.3%，排在其后的南航市场份额增加到了14%。

　　虽然因“返航”事件停飞和调减的航线得以恢复，但接下来，东航面临的困难也不小。“返航事件造成了恶劣的影响，旅客对东航已不像以前那么信任了。”民航业内人士表示，东航在抢占市场份额的同时还需重新获得旅客的信任。但经过了大半年的停飞之后，原有的市场也已被其他航空公司分割了，“国航、上航、祥鹏都进去了”。而在面临市场竞争的同时，东航还需重塑形象、重获旅客信任。

　　新闻链接：东航返航事件

　　今年3月31日，东航云南分公司从昆明起飞至我省6地的14个航班均出现中途返航情况。次日，又有3架飞机以同样的方式返航。因此连带不少航班出现延误，大量旅客滞留。后经国家民航局调查，21个航班中仅3个为合理返航，部分航班译码设备不正常。民航局认定，返航事件，主要是东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件。返航事件扰乱和破坏了正常的航空运行秩序，造成恶劣影响。据此，中国民用航空西南地区管理局从5月4日起停止了东航昆明西双版纳、大理航线经营权，并交由国航、深航等航空公司经营。同时缩减该公司昆明至丽江、香格里拉、芒市、临沧、普洱、文山6地的约20个航班，并对东航作出150万元罚款。