本报讯(记者/陈洁娜实习生/刘丹丹通讯员/任文)金沙洲大桥是目前进出金沙洲的唯一通道，在不远的将来，它将如何承受十万以上人口出入的交通负荷?为此，广州市部分人大代表建议加建连接金沙洲的跨江大桥，并拓宽金沙洲大桥西引桥。记者近日从市有关部门的答复中获悉，除金沙洲大桥外，金沙洲还规划修建2条跨江大桥，分别是沉香大桥、大坦沙大桥。而金沙洲大桥西引桥暂不拓宽，但会将西引桥增加为两条上桥车道。

　　未来有5条通道连接金沙洲与市区

　　目前，金沙洲地区与广州市中心区之间的交通联系主要依靠金沙洲大桥，交通压力较大。市人大代表提出，金沙洲是广州市最后一块大型住宅建设开发用地，现在该地块的开发建设已进行得热火朝天，金沙洲新社区已基本建成，数个大型商住楼盘已建成使用或即将交付使用，未来金沙洲的居住人口数目可观。可以预见，在不远的将来，金沙洲大桥将不胜十万以上人口出入的负荷。

　　为此，代表提醒有关部门尽快组织对改善金沙洲交通问题的专题论证，避免出现第二个“同德围”现象。代表们建议，加建往金沙洲方面的跨江大桥，改变目前进入金沙洲地区只有唯一通道的局面。

　　针对代表提出的加建通往金沙洲地区跨江大桥的建议，有关部门表示，金沙洲地区将规划形成以环城高速公路、广佛高速公路、4条主干道和7条次干道为骨架的道路网络体系。其中，金沙洲与广州中心城区的联系通道一共有5条，分别是沉香大桥、金沙洲大桥、大坦沙大桥、北环高速公路、西环高速公路。

　　据介绍，广州市与佛山市就大坦沙大桥建设问题还在协调中，待有关条件稳定后，大坦沙大桥将与其它交通设施建设统筹纳入计划，分期实施。

　　金沙洲大桥下桥位将增为两车道

　　金沙洲大桥西引桥(往南海方向)下桥为一条车道，由于下桥车道收窄造成桥上塞车，代表建议拓宽金沙洲大桥西引桥，以减少桥面塞车。

　　有关部门在答复中表示，拓宽金沙洲大桥西引桥，拆迁代价极大，并且会加大增槎路地面的交通压力，因此不宜对大桥进行扩宽改造。据介绍，由于金沙洲大桥东端接内环放射线高架桥，若扩宽，需对高架桥结构进行大的改造，涉及到几栋居民楼的拆迁，代价极大且线型标准很低，难以满足交通需求。此外，大桥西端接增槎路地面道路系统，扩宽西引桥会加大增槎路地面的交通压力，不能从根本上解决交通问题。

　　虽然暂不进行扩宽改造，但有关部门表示，将把西引桥下桥车道由一车道增加为两车道，以此改善因下桥车道收窄而造成桥上塞车问题。

　　有代表提出，在金沙洲大桥东引桥(往罗冲围方向)与主桥面衔接位置增设分隔护栏。有关部门对此表示，加装分隔护栏后车辆只能进入金沙洲再掉头，将造成金沙洲大桥西端的交通更加堵塞，因此是否加装分隔护栏需要作进一步论证后再确定。