荆楚网消息 (楚天都市报) 本是为了保障出租车司机生命财产安全而推行的举措，为何有些司机却选择拒装和观望？记者采访中发现，的哥主要提出了三大疑问，相关部门就此逐一解答。

　　免费午餐并非免费

　　每月60元服务费是负担

　　部分的哥反映，安装GPS后，每月至少要为此多掏60元，加上车载电话的费用，每月要多出近百元的成本，这是不小的负担。

　　的哥李师傅则说，目前武汉等地有的出租车在车后安装了电子广告牌，其广告收入可冲抵GPS的服务费。武汉市出租车司机不用交安装及服务费。宜昌市出租车GPS的服务费是45元。

　　对此，襄樊市客运管理处法制科科长张成福解释，接到的哥的反映后，他们多次要求襄樊环讯公司降低收费，通过多次协商，其月服务费已从最开始的74元，减到目前的60元。

　　可否用加装广告牌的方式免掉服务费？张成福说，目前襄樊市还没有公司经营类似电子广告牌，襄樊市的经济状况与武汉等大城市有很大差距，如果盲目安装电子广告牌，可能会出现没有广告支撑的现象，这样会影响GPS的正常使用。他表示，不排除以后安装电子广告牌的可能性。

　　政府掏钱装GPS

　　贴钱优惠看不出来

　　部分的哥提出，“2006年，就有公司推出免费为出租车安装GPS的业务。此次政府投资198万元安装的GPS，我们每月还是要交服务费，好像差别不大。”

　　张成福说，的确有公司此前推出了免费装GPS的业务，但当时每月服务费高达80多元，当时安装GPS的500来台出租车分散在四五家公司，这对于“靠业务量来赚钱的GPS营运公司”来说，只能靠收取高额服务费和降低服务标准保证盈利，不利于GPS的有效使用。

　　张成福说，政府是经过多方论证后才决定投资的，“不可能是无效投资。”

　　只选一家服务商

　　司机没有选择权

　　一套GPS系统的运行，必须有设备终端和营运商信息服务两部分组成。今年7月，襄樊市在采购设备终端时，进行了招投标，最后广东一家公司中标；而在选择营运商时，襄樊市指定了襄樊环讯信息传输服务有限公司(简称“襄樊环讯”)。

　　不少的哥对此不满，认为“没有竞争，我们就没有选择权。”因而无法对服务费、服务水平进行挑选。

　　对此，张成福介绍，2005年，襄樊尚无一家GPS信息服务公司，客运管理处便以招商引资的形式引进该公司，并与之签订了合同。所以，现在只是在履行合同。张成福还称，在确定襄樊环讯公司前，他们还组织出租车公司及司机现场考察，大家一致认为襄樊环讯公司的规模较大，运行最规范。此外，GPS报警系统最终应该与公安部门联网，这也要求只能有一家营运商。在武汉、上海等有上万辆出租车的城市，其GPS服务也只有一家营运商。

　　还有司机对此次安装的GPS无摄像头等提出疑问。客管处也从成本上作了解答，并表示以后可能加装。

　　张成福认为，“襄樊的GPS推行不顺，与个别GPS营运商的负面作用有关。”安装工作开始后，起初进展十分顺利，但个别没有被选中的GPS营运商开始向出租车司机进行负面宣传，加重了出租车司机的观望心理。他希望出租车司机能认识到安全的重要性，能理解政府是为广大出租车利益着想的用心。他还表示，目前客运管理处正在寻找相关办法，打消出租车司机的疑虑，推动GPS安装工作。