昨日，在作为西博会重头活动的首届中国西部国际合作论坛上，来自中国、老挝、斯里兰卡、菲律宾、越南、吉尔吉斯斯坦和中国澳门等20多个国家及地区的政府代表，达成《2008成都共识》，共同构建泛亚交通物流新体系。各方承诺，将积极推动建设泛亚交通网络，构建泛亚物流畅通机制，拓宽泛亚融资渠道，优化泛亚旅游资源开发，改善泛亚地区生态环境，建立泛亚经济合作平台。论坛还确定，将以“中国西部国际合作论坛”为平台，以成都为论坛会址，每年举行一次，促进泛亚地区经济合作深入发展。

　　会上，国家发改委、商务部、交通运输部、铁道部等，还围绕本次论坛的主题———“充分开放合作，构建泛亚交通物流新体系”，提出很多建设性意见。

　　继续改善与泛亚各国物流条件

　　王金祥 国家发改委副主任

　　中国西部地区在泛亚地区合作中具有十分重要的地位和作用。进一步推进泛亚地区的物流合作，中国政府将大力加强交通、水利等基础设施建设，继续改善与泛亚各国之间的物流条件。将进一步完善综合运输体系，加快上海至瑞丽、临河至防城港、陆桥运输等综合运输大通道建设。同时，要加快推进西部地区与周边国家和地区的产业合作和市场合作，西部地区和泛亚各国在发挥比较优势基础上，加快市场开放，加强商品、旅游、贸易和要素市场的全面合作。

　　建4条通往中亚的国际大通道

　　翁孟勇 交通运输部副部长

　　中国西部地区参与泛亚合作、构建泛亚交通物流新体系，离不开建设便捷、高效、现代化的综合交通运输网络。中国交通部门积极与周边国家开展多边双边交通合作，在与南亚次大陆国家的交通合作中，提出建设4条通往中亚的国际性运输大通道的设想，包括新疆、西藏、云南3条陆路通道和东部海上通道。对于汶川地震灾区的公路恢复建设，交通运输部已完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》，正在调整完善《西部地区公路水路交通建设规划》，以更好地消除区域内的交通运输瓶颈，提高抗灾能力和保障水平，为西部地区更好地参与泛亚区域合作创造便利的基础条件。

　　上万亿投向西部铁路网

　　卢春房 铁道部副部长

　　为构建泛亚地区铁路网络体系，规划建设中国至中亚地区的中（国）吉（尔吉斯斯坦）乌（兹别克斯坦）铁路、连接哈萨克斯坦的精（河）伊（宁）霍（尔果斯）铁路，实施乌鲁木齐至阿拉山口铁路电气化改造；建设连接蒙古国的临河至策克铁路、西小召至甘其毛道铁路；建设连接东南亚地区的玉溪至河口、大理至瑞丽、玉溪至磨憨铁路等。

　　铁道部正大力提高西部铁路运输能力和路网质量。目前，已开工建设兰州重庆铁路、贵阳广州铁路、包头西安铁路、喀什和田铁路、成都都江堰铁路等55个项目、10350公里，既有线改造7180公里，总投资5100亿元。规划建设昆明上海客运专线、成都西安客运专线、成都兰州铁路等100多个项目、约20000公里，投资约10000亿元。其中，四川境内在建和规划建设的项目有达成扩能、成都集装箱中心站、成都贵阳铁路、川藏铁路、成都-格尔木-库尔勒铁路、成都-西宁-张掖铁路等，投资规模约5000亿元。

　　加强东西部大通关合作

　　高虎城 商务部副部长

　　商务部将以现代物流作为西部地区投资促进的工作重点之一，帮助和指导四川等西部地区引进资金，改善交通物流基础设施；加强西部地区与东部沿海城市口岸大通关合作，建设快速物流通道；指导四川等西部地区加快商贸物流发展，完善城乡一体化物流网络，逐步提高连锁企业物流配送能力和水平，增强批发市场物流功能，提高流通领域现代化物流运行质量、控制能力和效益，为生产及消费提供更好的物流环境；配合成、渝城乡综合配套改革，促进试点区域商贸物流率先发展。

　　发展集装箱运输降低物流费用

　　严盛 马士基集团全球副总裁

　　要使中国物流费用降低到西方国家的水平，必须建立健全的基础结构，建议在一定范围内，通过一定生产要素刺激物流公司投资。此外，应将投资集中在中国内陆省份的物流基础设施上，发展铁路集装箱运输。此外，应当优先进行铁路和水路运输，通过铁路和水路运输服务机构的发展，将使环境极大改善、能量消耗更少、物流链变得更加有效。

　　从人力、技术上参与西部大开发

　　中原秀人 三菱商事中国总代表

　　三菱商事在华投资领域众多，包括加工贸易、水泥、机械、化工产品、物流、食品流通、IT、钢铁等。在目前全球经济危机下，中日两国受到的影响都比较小，更应该携手共同发展。日本将在地区经济发展方面，从人力、技术上参与西部大开发合作；在节能环保新能源、高新技术、中小企业互利合作等领域加强合作。三菱商事也将开发新业务，进一步加强与西部地区企业的合作和共同发展。

　　本报记者 李娅 刘友莉