■新奇骏显然更加硬朗大气，方方正正的造型有些回归了传统越野车的意味。

　　

■硬派的奇骏需要的是一些粗犷气质，因此黑色与灰色成为了车内的主色调。

　　■新快报记者 张笑 文/图

　　近两年来，国内的SUV市场得到了迅速的扩张，但是每一款车型的推出都似乎在走柔和化的轿车路线，平滑圆润的风格已是目前SUV中的主流，CR-V、途胜、狮跑甚至东风日产自己的逍客，造型都是曲线多于棱角，不过此次奇骏的硬朗简洁反而成了SUV设计理念上的回归，周身上下没有过于抢眼的亮点，如同越野车之王路虎一样朴实，带给驾驶者更多的是原来属于SUV所专有的硬朗气质。

　　外观硬朗值得玩味

　　新奇骏的竞争对手是CR-V和RAV4，不过与这两名对手的圆润与柔和相比，新奇骏显然更加硬朗大气，方方正正的造型有些回归了传统越野车的意味。

　　前发动机盖依旧为两侧突起中部平滑的凹字形布局，前保险杠则少了一分平直多了一些曲线，没有了那种生硬的感觉，柔性元素被增多显然更符合城市型SUV的印象。

　　值得一提的是，车顶两侧装备有行李架，并且高配车型的行李架前端还整合有两个前照灯，夜间打开远光灯时会同时亮起，这在一些道路光线不太理想的情况下相当实用，记者在乡村路段试驾时，车顶的大灯为记者提供了不错的驾驶视野。

　　内饰粗犷不等于粗糙

　　如果仔细看看车内，你肯定会发现不少眼熟的地方，带有功能键的三辐方向盘、中控台、仪表盘，变速器面板……这些都与逍客别无二致，不过先别急着批评日产缺乏新意，零部件的共享无疑会使成本降低。

　　与逍客所要表露出的轻松优雅不同，硬派的奇骏需要的是一些粗犷气质，因此黑色与灰色成为了车内的主色调，但这份刻意的粗犷并不涉及工艺，奇骏的做工质量达到了同级产品中的前列。材质也是奇骏车内的一个亮点，中控台、车门内侧大部分都使用了软性材料，更舒适，也更显档次。此外，上一代奇骏的超大天窗也被传承了下来，这个近乎于全景的大天窗轻松延伸到后排乘客的头上，在国产SUV中是独一无二的。

　　操控轻松玩越野

　　东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成，其中全新的2.5升QR25DE发动机则将是新奇骏的主力车型发动机。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带6挡位手动模式的Xtronic CVT 无级变速器。

　　点火着车，发动机运转非常平稳，车体隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和震动。由于路况很好，所以将驱动模式放至2驱，挂入D挡给油起步，油门反应轻快，丝毫没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。高速路段上逐步将油门下压，新奇骏的无级变速毫无冲击，而且可以根据下脚的轻重自动调节给油深浅，绝对可以用随心而动来形容。

　　而下坡缓降系统和上坡起步系统则是奇骏的一大卖点。当车辆位于坡度超过10°或车辆上坡时溜车发生时，上坡起步系统会锁住制动3-6秒，以防止车辆继续倒退；下坡缓降系统的使用必须是在Lock模式，下坡时，你只需握好方向，不必顾及其他，你会听见“哒哒”的制动声响，系统能让车辆以7km/h的速度前进。

　　试驾手记

　　不同于CR-V老少通吃的风格，奇骏的外表与本质都更偏向于硬朗，受众人群自然也会受到一定限制，东风日产要想仅凭奇骏就将CR-V挑落马下，想必希望渺茫。但是也别忽视逍客的潜力，逍客与奇骏有着近70%的共用零部件，兄弟合力对抗CR-V，最终的结果还真是难料。

　　车辆提供：东风日产南海雄峰专营店