新车凸显消费结构改变

　　■新快报记者 张笑 文/图

　　油价数次上调，新的汽车消费税政策实施，今后国内SUV市场是否会由盛转衰？进入10月，多个品牌竞相发布SUV新车型似乎已经回答了这个问题，从推出的新车中，我们还可以看到，SUV的消费结构已经发生了改变。

　　小排量SUV占主流

　　目前国内主流SUV的排量集中在1.8L-3.0L区间。如热销车型东风本田CR-V、长城哈弗等，都在这一区间。它们都不在此次消费税调整范围之内。

　　而近日推出的SUV新车型，最大排量都在2.5L左右，例如东风日产将于11月上市的奇骏、进口欧宝安德拉等车型都没有选择大排量发动机，而是更加倾向于通过性能和燃油经济性之间的统一。

　　国产大排量SUV遇冷

　　数据显示，去年，3.0L以上国产SUV销量只有1.5万辆，而进口大排量SUV销量近7万辆。今年前7个月，3.0L以上排量国产轿车和SUV总销量为2万多辆，而上半年进口大排量轿车和SUV销售近9万辆。其中，增幅最明显的是进口SUV，同比增长91.3%，远高于国产SUV的47.8%。由此可见，新消费税对国产汽车影响不大，对进口大排量车影响相对较大。

　　新消费税对SUV的结构调整会起到一定作用。比如，国产3.0L以上排量的车型价格优势被削弱，性价比降低，这将导致厂商减少产量。

　　节能型SUV市场受宠

　　目前，国外的SUV市场正在萎缩，SUV在很多国家被划入限制车型之列，而我国近年来SUV却一直保持高速增长。不过有业内人士分析，随着油价高涨，新消费税税率实施，SUV将出现市场拐点。从国内汽车消费阶段和需求上看，SUV市场兴起的时间并不长，新一代消费主力正在崛起，SUV市场潜力依然很大。油价屡次上涨，SUV的市场表现强势依旧，消费税政策影响的只是少部分车型和消费人群。从车型结构上看，以CR-V为代表的城市SUV热销，说明节能型SUV被消费者普遍看好。消费税并没有触及这类车型，它们的市场地位暂时不会被撼动。