新快报讯（见习记者 韦曼璇）一汽大众新宝来轿车于2008年10月20日投放市场，价格区间定格在10.78万到14.38万之间。这让关注新宝来已久的东莞爱车一族不免有些失望。而在今年10月上旬，国家发展改革委价格监测中心发布的一份报告预计四季度汽车价格会以降为主，全年降幅将在3%以内。但从消费者对新宝来上市的价格反应看来，“以降为主”并不表示新车上市价格能在消费者的接受范围内，实际上仅仅表现在旧款车的一定程度上的让利。记者走访东莞大小汽车4S店发现，旧款车10月以来降价幅度确实较大，这虽然多少触发了消费者的购买欲望，但各方不利因素还在消费市场挥之不去，消费者踟蹰不决的心理仍十分强烈。

　　大排量和新款价格坚挺

　　随着大排量消费税于9月1日起正式实施，奔驰(中国)早已表示要在2008年10月20日开始调整旗下3.0L排量以上车型的市场指导价，目前东莞的4S店以按照涨价之后的价格销售大排量车型。奔驰3.0L排量以上车型除个别车型维持原价外，其余大排量车型的售价均有几万的涨幅。

　　除大排量车价格因受消费税影响走高，另外一方面，最近上市的中档车如09款凯美瑞、09款福克斯价格似乎仍纹丝不动。无广州丰田推出新款凯美瑞，价格比老款降低了5000元-11000元，其中新款2.0G车价20.88万元、新款2.4G车价22.48万元。据广州丰田销售店销售员介绍，凯美瑞的G车型，即豪华版，最多人选购，是广州丰田主流产品。目前，新款凯美瑞车价没有优惠，但赠送1万元精品，包括防爆膜、底盘装甲等。其它凯美瑞车价则有1.3万元-1.5万元的优惠。在东风日产的某4S店，天籁价格仍然保持坚挺，销售员对价格咬得很紧，没有任何优惠。

　　旧款开始“大甩卖”

　　本月上旬，国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的车市进行监测，一反今年9月国内汽车市场价格以升为主的状况，第四季度车市将频刮降价风。果不其然，在“金九银十”销售情况并不是很乐观的车市纷纷开始“降价”和“大优惠、大折扣”。近日，记者走访市场发现，一些车型随着新款车的推出，旧款开始“甩卖”，如凯迪拉克CTS豪甩15万元，奥迪全系9折销售，豪华车市场降价幅度整体开始“走高”，宝马5系优惠4万元、萨博5万元、讴歌RL3.5万元、奔驰E级2万元、CC2.5万元……降价热潮一浪接一浪，经销商忙得不亦乐乎。

　　行内人士表示，由于汽车行业产能结构性过剩与需求持续走弱、二、三季度大量新车高密度低价上市，市场竞争更趋激烈，以及汽车消费热情趋减等因素，在一定程度上减缓了即期消费的释放，间接推动汽车价格的下降。另外，季节性降价因素已成为影响汽车价格走势的重要原因。临近年底，厂家为给明年新车上市预留价格空间，必将对老款或相近车型进行降价调整。同时有经销商称，迫于完成全年销售任务目标，，不得不要采取清理库存、回笼资金的降价销售行为。

　　价格松紧不一买者踟蹰不决

　　从现在车市的表现，我们已经清楚地听到了降价的声音。长安铃木市场部经理万俊认为，尽管价格波动程度直接决定大多数消费者的购买，但厂商家降价有自身的标准，再“冲量”也不可能无利而为。上海大众莞太路店市场综合部王小姐则表示，由于近半年来车价一直处于波动状态，导致很多消费者仍持观望态度，不愿轻易出手。

　　不久前，一项调查结果显示，有七成以上的被访者近期有购车计划，其中57.3%系首次购车，15.0%属于二次购车人群。由于最近一个月间价格频繁的波动，也直接导致了近七成潜在购车者的消费行为延迟。频繁的降价抬高了消费者的心理预期，眼下更多的消费者正在盼望车价一降再降。另外也有消费者认为，尽管发改委认定第四季车价普遍会降，但是油价何时会降、降多少，这些问题仍是买车时考虑的重要因素。