他说，海运直航大家可一起把饼做大，可以带来医疗器材、艺术品、各种材料设备等商机，带动民生经济发展，台湾同胞也会过得更好，利益回归到两岸人民，就业机会将增加。

　　据了解，二次“江陈会”将通过两岸“国籍轮”直航、不再弯靠石垣岛、香港等第三地，台湾将开高雄、台中、花莲与基隆四个国际港，台北港也将纳入，大陆将开放至少十个港口，至于台湾航商改挂外国籍的权宜轮，大陆可能在“有限制的条件下”，维持某种灰色地带开放部分直航。

　　对此，阳明海运董事长卢峰海指出，不管权宜轮下一阶段能否直航，但两岸海运签订直航后一定比现在好，光不用再弯靠石垣岛等第三地，以一万吨的货柜轮算，每趟就可省下两万美元，全台航运一年至少省下十多亿元新台币。

　　卢峰海直言，节省下来的成本只是小钱，包括长荣、阳明等航商，着眼的是两岸直航后附带谈判带来的商机，各航商有六到七成的货运都来自大陆，一旦两会协商海运直航，他们渴望能互设分支机构、降低现有运费税等配套，若双方有共识，各航商在大陆现有的航点将爆增一倍以上，将合法招人与揽货，他预估五年内至少带来新台币上千亿元商机。

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